Отзывы владельцев yamaha bws

Мнение покупателей

Отзывы владельцев скутера Yamaha Jog отличаются единодушием. Многие отмечают надежность двигателя, который не требует особого ухода, обладает хорошей тягой. Мопед резво берет с места, а в маневренности на городских улицах ему нет равных. Сравнительно невысокая скорость с лихвой компенсируется способностью проскочить в любую, самую узкую щель, и оставить позади мощные мотоциклы и автомобили. Поэтому скутер пользуется популярностью у курьеров, разносчиков пиццы и почтальонов. Корреспонденцию, конверты с заказными письмами, важные сообщения, скоропортящиеся продукты доставляют с помощью Yamaha Jog.

Техническое обслуживание скутера сводится к заправке топливного бака и зарядке аккумуляторной батареи. Владельцы мопеда с особым удовольствием отмечают его экономичность. Двигатель на скорости 30 километров в час расходует всего около двух литров горючего на сотню км. Причем карбюратор скутера допускает возможность регулировок для достижения еще большей экономии за счет снижения скорости. Для тех владельцев, которые предпочитают более динамичную езду, карбюратор можно отрегулировать в обратном порядке и тогда скорость мопеда возрастет. В целом отзывы покупателей положительные, а если кто-то и отмечает недостатки, то эти недочеты носят не принципиальный характер.

Yamaha Jog RR: самый популярный в Европе городской скутер

На европейском рынке мототехники, японские скутеры 50 кубов Jog R и Jog RR появились в 2001 году. Производятся скутеры французским и итальянским филиалами компании Yamaha. Скутеры объемом 50, 125, 250 куб.см выпускаются с обозначением типа — МВК MachG. Наибольшую популярность завоевал Jog RR, который стал базовой моделью для многих других спортивных скутеров.

Проведенный обзор скутеров, разработанных на основе Jog RR позволяет увидеть, что они по внешнему дизайну довольно сильно отличаются от первоначальной японской модели. Модернизация скутеров в Европе проводилась в плане улучшения скоростных и эргономических показателей. Результат – европейские скутеры, так же как и японские, долговечны. К ним выпускаются в большом количестве не только качественные запчасти, но и комплекты для внутреннего тюнинга.

В Европе, на базовую модель устанавливаются различные типы двигателей: 50 и 75 кубов, с воздушным и жидкостным охлаждением, двухтактные и четырехтактные. Соответственно, расход скутера Jog RR зависит от типа двигателя и может составлять от 1,65 до 2,9 литра на 100 км/час. Последние модели скутеров выпускаются с боковым расположением воздухозаборника и жидкостным охлаждением двигателя.

Двигатели устанавливаются в двух рабочих положениях — горизонтальном и вертикальном. Модели, с вертикальным расположением мотора, имеют более высокий клиренс, чем скутеры с горизонтально установленным двигателем.

Yamaha считает, что моторы с горизонтальным расположением и лепестковыми клапанами наиболее перспективные, поскольку они:

имеют повышенную удельную мощность;
имеют тяговую характеристику пологую;
уменьшают уровень вибрации;
понижают центр тяжести скутера;
позволяют установить под седлом багажник.

Менеджеры зарубежных компаний, оценив уровень продаж малолитражных автомобилей и проведя обзор скутеров утилитарного назначения, выяснили, что при падающем спросе на автомобили, спрос на скутеры постоянно повышается. Особенно популярна линейка городских, спортивных скутеров Jog RR, позволяющая покупателям выбрать модель нужного дизайна и с нужными техническими характеристиками. Например, скорость у Jog RR двухтактного, с воздушным охлаждением 70 км/час, а у четырехтактного с жидкостным охлаждением и в 75 куб.см, как у некоторых европейцев, может достигать 90 км/час.

Технические характеристики модели Yamaha Jog RR

Длина — 1740 мм Ширина — 675 мм Высота — 1065 мм Высота по седлу — 770 мм Колесная база — 1210 мм Клиренс — 132 мм Бензобак — 5,5 литра Сухая масса — 79 кг Двигатель, объем — 49 куб.см Охлаждение жидкостное Цилиндр-1 (диаметр 40 мм )

2-х тактный, ход поршня 39,2 мм Степень сжатия — 11.4:1 Мощн. max-2,9 (3,4) л.с на 7500 (6500)об.мин Электростартер и кик.стартер Вариатор Коробка передач АКПП Подвеска передняя телескопическая (ход 70 мм) Подвеска задняя маятниковая (ход 60 мм) Передний тормоз дисковый 190 мм Задний тормоз барабанный 110 мм

В России средняя стоимость скутера Jog RR, в хорошем состоянии, с двухтактным двигателем 50 куб.см жидкостного охлаждения составляет 95 тыс.рублей.

Видео

Мы уже обсудили с вами все преимущества данной модели. Предлагаем посмотреть на это чудо мототехники в действии. Скутер Yamaha Jog RR — создан для тех, кто часто эксплуатирует свою двухколесную машину на пределе технических возможностей, данное видео тому подтверждение.

Комментарии (2)

Татьяна Матяш: 28.02.2015 в 19:27
У меня такой мопед, мне очень нравится. Очень удобный в управлении. Красивый дизайн. Я постоянно дочку вожу в садик. Раньше у меня был полуторный Кинроад, он не удобный, руль когда поворачиваешь постоянно слаживается.

Ответить
Константин Правдин:
08.03.2015 в 11:43

Достаточно симпатичные модели, к тому же лошадок в ней не мало. Вполне хватит для того что бы взять на борт двух пассажиров, очень удобно передвигаться в больших городах, где бывают большие пробки. Правда совсем недавно ввели кое какие изменения в ПДД касаемо скутеров, теперь нужно обязательно иметь в наличии при себе водительское удостоверение этой категории, а раньше можно было ездить без него.

Ответить

Моторы Yamaha

Очень много
путаницы существует вокруг моторного ряда
скутеров Ямаха, в то время как на самом деле все
очень просто — Ямаха выпускает всего 3 вида
моторов для скутеров 50сс:

Вертикальный мотор
воздушного охлаждения с газораспределением
поршнем (Yamaha Razz/Mint, все модели BW’s и MBK, кроме Nitro)
Горизонтальный мотор
воздушного охлаждения с лепестковым клапаном
(Yamaha Jog и прочие)
Горизонтальный мотор
жидкостного охлаждения с лепестковым клапаном
(Yamaha Aerox и прочие)

Мотор N3 представляет
из себя мотор N2 с установленной на него водяной
помпой и цилиндром жидкостного охлаждения, в
остальном они идентичны.

Кроме того, на
заводах Moto Minarelli в Италии выпускается по лицензии
оригинальный мотор, компоновочно идентичный N1,
но с лепестковым клапаном, как у мотора N2, что
позволило повысить его мощность. Этот мотор
ставится на всю европейскую линейку скутеров Yamaha
MBK. Моторы Yamaha различных модификаций ставятся на
скутера фирм Aprilia, Italjet, Malaguti, Beta, Benelli, MBK, Motron, и,
разумеется, скутера самой Yamaha.

Мотор горизонтальной
компоновки более новый, и Yamaha считает
его более прогрессивным ввиду следующих свойств:

Лепестковый клапан на
впуске обеспечивает большую удельную мощность и
более пологую тяговую характеристику мотора.
Схема продувки с
«падающим потоком» обеспечивает лучшую
продувку и самодренаж мотора.
Силовой блок с
горизонтальным мотором имеет более низкий центр
тяжести — что благоприятно сказывается на
устойчивости скутера.
Горизонтальный мотор
меньше вибрирует (точнее, его вибрации в большей
мере распределены по горизонтальному вектору,
слабо передающемуся на корпус скутера) — а значит,
скутер получается комфортнее.
Компоновочные
преимущества позволяют развернуть карбюратор
вперед по ходу движения — что создает предпосылки
для использования набегающего потока воздуха
для наддува впуска.
Наконец,
горизонтальный мотор позволяет выиграть
дополнительное место для багажника под седлом.

Основной недостаток
горизонтального мотора Yamaha — относительно
небольшой клиренс (дорожный просвет по радиусу
огибания препятствия) получающегося блока
«мотор-колесо». Это знают все. Однако не все
понимают, что если этот блок немного повернуть
вокруг оси его качания (примерно на 10 градусов от
горизонтали), колесо уходит вниз, а цилиндр
двигателя — вверх, внутрь рамы, и клиренс
вырастает радикально (см. Тюнинг
Ямаха Джог). Имеено так Yamaha поступила в BW’s (Zuma)
2002-го модельного года, производимых для
японского и американского рынка.

Моторы Yamaha различных
видов производятся в Италии по лицензии фирмой
Minarelli. В свою очередь трансмиссия (сцепление и
вариатор), используемая в блоке мотор-колесо Yamaha,
представляет из себя копию конструкции Minarelli.
Фактически интеграция конструкций и
производства обеих фирм настолько тесная, что
западные тюнинговые ателье называют этот
силовой агрегат «Yamaha-Minarelli» — вне зависимости
от того, где произведен блок мотор-колесо и на
скутер какой фирмы он установлен. Собственно,
около половины итальянских скутеров (в том числе
многие модели Aprilia, Italjet и Malaguti) имеют силовой
агрегат Yamaha-Minarelli той или иной модификации,
остальные — по большей части собственные
разработки (прежде всего это старые разработки
Aprilia, Vespa и Piaggio) и лишь изредка — агрегаты Suzuki или
Honda, что демонстрирует ведущее положение фирмы
Yamaha в области силовых агрегатов для скутеров 50cc.

Очень интересным
вопросом является вопрос о применении
«старого» вертикального мотора на новейших
скутерах Yamaha MBK, таких, как BW’s Bump и BW’s Spy. Тут,
думается мне, дело в том, что этот мотор
достаточно давно производится непосредственно в
Европе на заводах Minarelli, а использование
горизонтального мотора привело бы к
необходимости его импорта из Японии, что фирме MBK
экономически невыгодно из-за высоких пошлин
Евросоюза. Кроме того, исторически на BW’s был
поставлен «вертикальный» мотор для
обеспечения большего дорожного просвета, и
менеджеры Yamaha-MBK не видят смысла увеличивать
номенклатуру используемых деталей, применяя на
европейской линейке скутеров моторы двух разных,
несовместимых, типов. Исключением является MBK Nitro,
представляющий из себя Yamaha Aerox, на 95% собранный в
Японии и отверточно дособираемый во Франции — для
обхода импортных ограничений.

Модернизированная модификация Yamaha Super Jog

Усовершенствованная, рестайлинговая модель оснащается очень прочной и надёжной рамой, которая в 4 раза легче обычной. Поменялся и дизайн скутера.

Внешний вид его приобрёл выразительные черты спортивного стиля. Комплектуется Yamaha Super Jog ZR 50 (3YK) двухтактным двигателем с показателем мощности 7 лошадиных сил, топливным баком, вместительностью 4 литра, телескопической фронтальной вилкой, шарнирно-маятниковым амортизатором, водяной системой охлаждения. Подвеска обеспечивает мягкий ход, гасит колебания на неровной дороге с выбоинами.

Благодаря саморегулирующемуся барабану сзади и дисковым передним тормозам агрегат останавливается плавно и быстро.

Достоинства скутеров Ямаха

Корпус скутеров Ямаха
полностью пластмассовый, не ржавеет,
сравнительно легко снимающиеся панели быстро
открывают доступ ко всем частям двигателя и
другим агрегатам — поэтому скутеры Ямаха легко
чинятся «на обочине».
Мощные (особенно
горизонтальные) и долговечные моторы Ямаха
практически не имеют слабых мест, очень
популярны в мире (поэтому к ним есть масса
запчастей, в том числе дешевых китайских) и очень
популярны у тюнинговых фирм (поэтому к ним есть
масса тюнинговых комплектов — от цилиндров 70…85cc
до спортивных коленвалов, трансмиссий, сцеплений
и т.д.). Сами по себе моторы Ямаха очень надежны и
не капризны.
Серийная трансмиссия
Minarelli отлично согласована с мотором — в
результате скутеры Ямаха имеют ровную, без
провалов, реакцию на ручку газа при любых
составах топливной смеси, и отлично предсказуемы
в режимах разгон-торможение. Это позволяет
спокойно, без напрягов, ездить по городу в
плотном потоке транспорта.
Популярный и дешевый
сейчас Yamaha Jog разрабатывался Ямахой как Performance
Scooter — то есть как высокодинамичный легкий скутер
с гоночным потенциалом (в отличии от, например,
Хонды Dio, которая изначально разрабатывалась как
универсальная модель — отсюда слабый двигатель и
тяжелая конструкция), поэтому он очень резво
разгоняется и достигает скорости 70-75 км/ч даже в
стандартном исполнении, одновременно обладая
очень высоким потенциалом для тюнинга
(собственно, различные модели SuperJog и
представляют из себя фабричный тюнинг Jog-а).
Скутеры Ямаха довольно
легкие и компактные — это существенно, если Вы
собираетесь хранить скутер в квартире или на
лестничной площадке и поднимать его туда в
обычном лифте.
У скутеров Ямаха все
сделано «как у взрослых» — никаких
династартеров и магдино (которые так любит,
например, Сузуки) нет, электростартер на Ямахе
настоящий, с автоматической муфтой, и система
зажигания настоящая, по сути батарейная с
электронным коммутатором (но питающаяся в
стандарте не от аккумулятора, а непосредственно
от генератора), и электрогенератор настоящий, с
самовозбуждением от постоянных магнитов и
электронным регулятором напряжения. Такая
система более сложна, но имеет более высокие
рабочие характеристики и обеспечивает очень
высокий тюнинговый потенциал.
Скутеры Ямаха либо не
имеют ограничителей («душилок») вовсе, либо
эти ограничители выполнены легко удаляемыми —
это могут по достоинству оценить обладатели
новых скутеров Honda, в которых установлен Restricted
Variator с конструктивно ограниченным передаточным
числом, и для снятия ограничителя надо менять
блок ведущих шкивов в сборе.
У Ямахи есть
крупносерийные новые модели с действительно
передовыми решениями — например, Ямаха Aerox имеет
литую из легкого сплава раму с очень высокой
жесткостью — что позволяет этой машинке с массой
85 кг. (для скутера с жидкостным охлаждением и
прочной рамой это очень мало) по-настоящему
безопасно разгоняться до скорости 110-120 км/ч. То
есть люди в Ямахе работают над
совершенствованием моделей.

Недостатки? Они, как правило,
мелкие и у каждой модели Ямаха свои. О
недостатках модели Yamaha Jog Artistic Spec
подробнее здесь.

13-10-2003 Владимир В. Федоров,
Санкт-Петербург.

Есть комментарии?
Пишите мне: [email protected]

Мотоцикл шириной как автомобиль? Это не круто!

Гаджет отличный, но … Стоящий в пробке мотоцикл появился десять лет назад. Его звали Кан Ам Спайдер.

В случае такого утверждения вам не нужно проходить тест-драйв. Все, что вам нужно это таблицы с габаритами, доступные на сайте производителя. Yamaha Niken имеет общую ширину 885 мм. Несколько примеров для сравнения:

Can-Am Spyder 1506 мм
BMW R1200GS 952,5 мм
Honda Africa Twin AS 930 мм
Honda Gold Wing 925 мм
Suzuki V-Strom 650XT 910 мм
BMW R девять T. 900 мм
Yamaha SCR950 895 мм
Ямаха Никен 885 мм
Yamaha Tracer900 850 мм
Yamaha MT-09 815 мм
Suzuki SV650XA 760 мм

Ясно, что с точки зрения общей ширины Никен весьма далек от Кан-Ам. Конечно он никогда не будет типичным городским байком, но когда я смотрю на количество ГС, у меня складывается впечатление, что это вряд ли кого-то заботит.

Миф опровергнут: есть много более широких мотоциклов. Никен, несмотря на два колеса спереди, маневрирует намного лучше, чем несколько других хитов с рынка мотоциклов.

Ориентировочная стоимость модели

Для скутера Ямаха Джог цена составляет около 99 тысяч рублей. Это вполне адекватная сумма, учитывая замечательную управляемость и отличные характеристики, обеспеченные идеальным сочетанием ходовой части и силового агрегата.

Но, здесь возникает вопрос: действительно ли скутер Yamaha Jog RR стоит таких денег?

Специалисты утверждают, что цена эта вполне оправданная.

Здесь обеспечена прекрасная управляемость, хорошая динамика и производительность.

Стиль скутера яркий и очень спортивный, ходовая часть в отличном состоянии, а расход топлива позволит использовать это транспортное средство очень экономно.

Выложив за новую модель порядка 99 тыс. покупатель получит суперманевренное средство передвижения в условиях плотного трафика большого города.

Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 Фото

Yamaha JOG 50 R 2012

Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012

Yamaha JOG 50 R 2012

Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012

Yamaha JOG 50 R 2012

Yamaha JOG 50 R 2012 Yamaha JOG 50 R 2012

Yamaha JOG 50 R 2012

Мнение покупателей

Zone и Artistic

Параметры спортивного скутера серии Next Zone повторяет еще одна модель Jog, созданная в 1989 году. Этот мопед был выпущен специально для начинающих водителей и назывался Yamaha Jog Artistic. Управление скутером было представлено по упрощенной схеме, а динамические характеристики несколько снижены. В сравнении с моделью Yamaha Jog Next этот мопед проигрывал по всем пунктам, но у него было одно неоспоримое достоинство — спокойный характер. Это качество как нельзя лучше подходит для новичков, которые хотят научиться езде по всем правилам.

Технические характеристики Yamaha Jog Artistic:

начало производства — 1989 год;
длина скутера — 1600 мм;
высота по линии руля 960 мм;
ширина — 636 мм;
грузоподъемность, кг — 150;
сухой вес — 60 кг;
двигатель — марка 3KJ, одноцилиндровый, двухтактный;
охлаждение — воздушное, принудительное;
рабочий объем — 49 куб/см;
диаметр цилиндра — 40 мм;
степень сжатия — 7,2;
ход поршня — 39,2 мм;
момент крутящий — 7,0 Нм, при 6500 об/мин;
мощность максимальная — 6,8 л. с. в режиме 7000 оборотов в минуту;
газораспределение — клапан лепестковый;
скорость максимальная — 60 км/час;
трансмиссия — трехскоростной клиноременный вариатор, управление на руле;
вместимость бензобака — 3,5 литра;
объем масляного резервуара — 1,0 литр;
расход топлива — 1,6 литра на каждые 100 километров;
питание — карбюратор Yamaha Jog, диффузорный;
тормоза — на обоих колесах барабанного типа, саморегулирующиеся;
размер шин — 80/90 10″.

Выпуск модификации 1995-1999 года

Спортивная модификация скутера Yamaha Jog Next Zone — одна из самых мощных в классе 50-кубовых моделей. Считается сверхнадежным вариантом для городского пользования, но именно на эту модель ощущается острая нехватка запасных частей неремонтного ассортимента, расходных и профилактических. По этой причине Next Zone понемногу сдает свои позиции и начинает исчезать.

Технические характеристики:

длина корпуса — 1615 мм;
высота по линии руля — 1005 мм;
ширина — 640 мм;
высота по линии сиденья — 650 мм;
межосевое расстояние — 1130 мм;
клиренс, дорожный просвет — 105 мм;
грузоподъемность, кг — 150;
сухой вес — 62 кг;
скорость максимальная — 60 км/час;
марка двигателя — 3YJ;
число тактов — 2;
степень сжатия — 7,3;
мощность максимальная — 6,8 л. с. в режиме 6500 оборотов в минуту;
момент крутящий — 0,71 Нм, при 6500 об/мин;
вместимость бензобака — 5,5 литра;
емкость масляного резервуара — 1,2 литра;
размер шин — 80/90 R10;
передний тормоз — вентилируемый дисковый;
тормоз задний — барабанного типа, саморегулирующийся.

Мнение покупателей

Особенности

Японский скутер Yamaha Jog версии ZR отвечает большинству требований спортивной малой техники. Стоит учитывать, что максимум, который можно выжать в плане скорости – это 75 км/ч на форсированном моторе. Следовательно, в реальных гоночных заездах этот мопед объективно может участвовать только среди техники идентичного класса. На родине агрегат выпускается исключительно со штатными движками с предельным порогом скорости 60 км/ч.

На скутере установлен мощный бесступенчатый вариатор, позволяющий по максимуму использовать тягу силового агрегата. При полном тюнинге скутера его ресурс сокращается в полтора раза. Однако ремонт мотора не представляет особых затруднений. Так как спортивные модели приобретают любители экстремальной езды, этот фактор играет существенную роль.

Рестайлинг

На следующем этапе улучшения конструкции была изменена конфигурация рамы, которая потеряла в весе около четырех килограммов. Также перемены коснулись пластиковых деталей передка, их расположили под более острым углом, что придало скутеру стремительные гоночные контуры. Спортивные очертания Yamaha Jog стали неотъемлемой частью его имиджа. Модернизированный скутер получил индекс RR.

Технические характеристики:

длина корпуса — 1740 мм;
высота по линии руля — 1065 мм;
ширина — 674 мм;
высота по линии сиденья — 770 мм;
клиренс, дорожный просвет — 132 мм;
зажигание — электронное, бесконтактное;
запуск — электростартер, кикстартер;
трансмиссия — вариатор бесступенчатый, передача вращения посредством клиновидного ремня;
двигатель — одноцилиндровый, двухтактный;
охлаждение — водяное, контурное;
мощность максимальная 7,2 л. с. в режиме 6800 оборотов в минуту;
момент крутящий 0,72 Нм при 6500 об/мин;
диаметр цилиндра — 40 мм;
компрессия — 7,3;
ход поршня — 39,2 мм;
передняя подвеска — вилка телескопическая с рычажным амортизатором, ход раскачки в диапазоне 70 мм;
задняя подвеска — шарнирно-маятниковая с моноамортизатором, амплитуда хода 60 мм;
тормоз передний — дисковый вентилируемый, диаметр 192 мм;
задний тормоз — барабанного типа, саморегулирующийся;
размер шины переднего колеса — 110/70 12;
заднее колесо, размер шины — 120/70 12;
вместимость бензобака — 5,5 литров;
вес снаряженного и полностью заправленного скутера — 84 кг;
грузоподъемность, кг — 150.

Работа карбюратора

Двигатель скутера очень мощный в любой модификации, начиная отсчёт от 6,3 лошадиных сил. Карбюратор Ямаха Джоб имеет обогатитель с пуском. Когда двигатель холодный, при его включении втянутая запорная игра обогатителя даёт возможность горючей смеси обогатиться. После включения двигателя, генераторный ток идёт к нагревательному элементу, который нагреваясь, расширяется и перекрывает обогатительный канал.

Имеющееся центробежное сцепление-автомат и клиноременной вариатор определяют качественную и долговечную работу трансмиссии.

Охладительная система: воздушная, принудительного типа. Воздух закачивается к цилиндровой рубашке охлаждения посредством вентилятора.

Насос для масла содержит червячный привод, идущий от коленвала скутера.

Эти характеристики скутера Yamaha Jog позволяют плавно и мягко трогаться с места, а при увеличении скорости до 10 км/час довольно резво и быстро набирать её без особых провалов или подхватов.

Мнение покупателей

Модели

Далее рассмотрим параметры и особенности основных модификаций мопеда. Начнем обзор с вариации Yamaha Jog ZR. Модель считается самой мощной и динамичной из рассматриваемой серии. Скутер отличается амортизаторами спортивного типа с коротким ходом, дисковыми тормозами, современным ЖК-экраном. В его производстве используются современные технологии.

Характеристики:

длина/ширина/высота – 1625/665/1020 миллиметров;
начало производства – 1999 год;
снаряженный вес – 70 кг;
объем мотора – 49 кубических сантиметров;
тип охлаждения – атмосферный вариант;
диаметр цилиндра – 40 миллиметров;
предельный показатель мощности – 6,8 «лошадок» при максимальных оборотах 7 тысяч вращений в минуту;
вместимость резервуара для топлива/масла – 7,3/1,3 литра;
тип тормозов: все дисковые;
скорость по максимуму – 60 километров в час;
блок трансмиссии – вариаторная трехскоростная система с рулевым переключателем;
клиренс – 105 мм;
шины – 90/9;
показатель грузоподъемности – 150 килограммов.