Как правильно подобрать ключи для велосипеда

Настройка угла наклона и выноса

 Как описывалось ранее, угол наклона можно регулировать только у велосипеда без резьбы в рулевой колонке. С точки зрения здоровья и комфорта, настрой ка угла также важна, как и настройка выноса.

Выполняем следующие действия для подбора подходящего угла:

• ослабляем болты креплений;
• подбираем нужный нам угол наклона;
• производим обратное крепление.

Существует также три типа регулировки выноса.

1. Вертикальный вариант. Он предполагает уже описанную настройку высоты.
2. Горизонтальный вариант. Служит для небольшого удлинения всего велосипеда.
3. Угловой вариант. При нем устанавливаются дополнительные аксессуары или гаджеты.

Виды и предназначение

Съемник каретки велосипеда – специальный инструмент, использующийся для снятия и установки каретки в кареточный стакан рамы велосипеда. Стандартов данного инструмента не так уж и много, а подбираются они по типу самой каретки:

1. ISIS и все картриджные каретки под квадрат. Имеют форму цилиндра с нарезанными на внешней стороне шлицами. Могут иметь интегрированную ручку или вмонтированную ось для центровки по валу.
2. Для кареток Truvativ ISIS. Обхватывает внешнюю чашку сверху при помощи 8 пазов.
3. Hollowtech II. Стандарт Shimano. Съемник каретки такого типа напоминает накидной ключ, который обхватывает выступающую внешнюю чашку в ее плоскости.
4. Для Campi Veloce, SKF кареток. Он очень напоминает съемник для Hollowtech, но здесь длинные шлицы чередуются с короткими. Встречается крайне редко, лишь на некоторых велосипедах итальянского производства, таких как Bianchi.

Существует отдельный тип кареток – безрезьбовые. Для их монтажа требуется специальный пресс, а не съемник, но они встречаются только на совместимых рамах. Иногда на велосипедах можно встретить фирменные стандарты, которые встречаются очень редко. Например, у системы Hope Cranks в комплекте имеется несколько собственных ключей, что существенно усложняет монтаж запчастей.

Какие бывают велосипедные рули?

Прямой руль

Этот руль представляет собой прямую или слегка изогнутую у рукояток трубу. Устанавливается в основном на горные или гибридные велосипеды. Большие рычаги и средний наклон посадки обеспечивает лучший контроль велосипеда на пересеченной местности. Типичное применение — экстремальные горные дисциплины и кросс-кантри.

Прямой и райзер рули

Крепление на уровне седла обеспечивает посадку под углом около 45 градусов, благодаря чему велосипедист имеет хороший обзор, возможность быстро крутить педали и невысокую нагрузку на позвоночник.

Минусы такой формы руля сказываются лишь при очень длительных поездках. Когда невозможность поменять положение рук и спины, возникает онемение и боли. Во избежание этого, руль можно оснастить съемными рогами, которые позволят расслабиться на относительно ровных участках пути.

Рули бывают прямые (в просторечье — руль-палка) и с подъемом (с просторечье — руль-райзер).

Руль «баран» или шоссейный

Классический руль шоссейника имеет прямую основу и загнутые к низу ручки – так называемые «бараньи рога». Велосипедист может менять посадку от вертикальной до спортивной (горизонтальной), когда спина параллельна земле. Это позволяет разогнаться до высокой скорости, сводя к минимуму сопротивление ветра и  полноценно использовать мышечную силу ног.

Руль «баран»

Идеально подходит для шоссеров и туристических велосипедов. Такая форма предоставляет четыре возможных положения рук. Большое количество возможных положений позволяет длительное время передвигаться по дороге, не испытывая дискомфорта в руках или спине.

Рули дорожных и прогулочных велосипедов

Городские (или дорожные) велосипеды оснащаются высоким рулем с загнутыми по направлению к седлу ручками. При катании  велосипедист сидит практически вертикально (как на стуле), благодаря чему улучшается обзор и минимизируется  нагрузка на руки. Это самый удобный вариант для прогулочной неспешной езды по ровной местности.

Руль для BMX

Такие рули используются только для велосипедов ВМХ, предназначенных для прыжков и трюков. Эти велосипеды имеют небольшие размеры с очень низким уровнем седла. Высокий вертикальный руль призван выпрямить посадку спортсмена. Поперечная перекладина играет роль усилителя.

Руль “бабочка”

Руль бабочка, он же “походный”, выполняет те же функции, что и “баран”, но ориентирован не на скоростное, а на продолжительное катание – 4-5 позиций для рук и возможность развернуть трубу в выносе вверх даёт и удобную посадку, и минимальную усталость велосипедиста при дальнем заезде в вертикальном положении тела.

Руль “усы”

“Усы” – это упрощённые версии “бабочек”, которые по режиму использования приближаются к стандартным поднятым. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера.

Руль “буллхорн”

Этот тип руля повторяет изгиб рогов буйвола. Название это подтверждает. Удобен тем, что аналогичен прямому рулю с рогами, но не требует дополнительных компонентов (а именно рогов). Поэтому, он легче аналога с установленными рогами. Кроме того, разнообразие съемных “рогов”, обмоток и грипсов, насадок для отдыха с подставками под локти поможет вам улучшить уже имеющийся руль довольно быстро и недорого.

Как выбрать велотрусы с памперсом для езды на велосипеде – советы

Идеальные велотрусы должны только слегка облегать тело, не передавливая, ощущаться как вторая кожа.

При выборе велотрусов нужно обращать внимание:

1. Не на престижность бренда, а на соответствие модели вашей фигуре.
2. Не стоит экономить на себе, дорогая вещь прослужит дольше и комфорта будет больше. Но не нужно приобретать вещь за 100 долларов, если вы катаетесь нечасто и недолго.
3. Желательно произвести обкатку, потому что даже дорогая вещь может оказаться неудобной.
4. Присмотритесь ко швам, они должны быть мягкими.
5. Нижняя латексная полоска, держащая штанины, может вызвать раздражение. Поэтому, для жаркой погоды, особенно девушки, должны выбирать одежду не с обычными полосками, а с точечными или макаронинками.
6. Для длительных дистанций более подходят модели с лямками. Спадать не будут и на живот резинка не надавит.
7. Выбирайте, сообразуясь с нашими советами: стать прямо, согнуть одну ногу на 90°. Если резинка осталась на месте, приобретайте вещь не думая.
8. Полезная мелочь велотрусы с карманами, они имеют защиту от влаги.
9. Необходимо примерять разные модели даже одного производителя.

Уход за велотрусами

Необходимо стирать после каждой поездки. Большинство производителей допускают стирку в машинке-автомате. Внимательно читайте информацию на бирке. И желательно сушить их на воздухе, лучше на солнце.

Чтобы ультрафиолетовое излучение уничтожило возможные бактерии, которые остались еще после стирки в прохладной воде. Нельзя стирать вместе с вещами, имеющими зацепы: молнии, кнопки, липучки и т. д. Это может привести к зацепам, а со временем на их месте образуются дырочки. Лучше всего вложить перед стиркой в мешок.

Как снимать грипсы, рассмотрим разные методы:

Хоть грипсы и плотно прилегают к ручкам велосипеда, но существует несколько способ их снятия.

Вариант №1.

Для этого понадобится: мыло, вода и шприц. Ручку велосипеда нужно хорошенько обколоть иглой со шприца, для того, чтобы туда попал воздух. Далее внутрь рукоятки вливается мыльная вода и выкручивающими движениями снимается. Но этот вариант подходит не для всех типов ручек. Например, кожаный или пластиковый грипс поможет снять только растворитель.

Вариант №2:

Для снятия нужно поддеть ручку отверткой и влить внутрь побольше растворителя, после таких манипуляций, рукоятка легко соскочит.

Вариант № 3

В третьем способе снятия накладок поможет хомут, но для этого нужно будет приложить много сил. Во-первых, понадобится шестигранник, чтобы раскрутить зажим. Во-вторых, нужно снять пластиковые заглушки и одним резким движением снять накладки. Но, чтобы так не мучиться, ручки лучше обрезать вдоль и снять. В этом нам поможет канцелярский нож или даже бритва.

Перед установкой новых рукояток, нужно хорошенько прочистить места старых рукояток на штанге и высушить.

Зачем нужны пеги для BMX?

Многие не понаслышке знают, что такое BMX и чем этот велосипед отличается от остальных разновидностей. Заниженное седло, крепкая рама и мощные небольшие колеса — это далеко не всё, чем оснащены байки такого типа.

Дополнительным аксессуаром, который очень часто встречается на bmx-ах являются пеги — специальные детали, которые крепятся на велосипедную ось и позволяют райдерам делать различные трюки как в парке, так и в дисциплине флэт или стрит.

 Скольжение по трубам, тумбам и прочим поверхностям, происходит именно с помощью данного незамысловатого изобретения.

Кроме того, пеги можно назвать очень легким и удароустойчивым велосипедным оборудованием, поскольку при их изготовлении применяется новая техника теплообработки и новые металлические сплавы. 

Лучшее для велосипеда

11. Сигнализация

После того, как вы использовали замок, чтобы прикрепить велосипед к какой-нибудь стойке, активируйте сигнализацию, которая пришлет сообщение на ваш телефон, если будет зафиксировано какое-либо движение велосипеда. Сигнализация в данном изображении называется The Crocket и радиус ее действия около 45 метров.

12. Велосипедный замок

Чтобы не переживать за сохранность вашего велосипеда, имейте при себе специальный замок. Существуют несколько видов велосипедных замков:

12.1 U-образный замок

Самый надежный и прочный велозамок. Очень сложно подобрать отмычку к данному замку, а также его невероятно сложно перекусить арматурными ножницами.

12.2 Замки с цепью

Таких замков тоже несколько видов — есть замки с простой цепью, но их просто разрезать даже обычной ножовкой, а есть замки из особого сплава, у которых цепь со звеньями сложной формой, что существенно затрудняет их разрезание.

12.3 Замки с тросом

Эти замки чем-то похожи на замки с цепью. Разница в том, что они весят меньше и ими удобнее обращаться. Старайтесь выбирать замки с тросом, закрученным в спираль, т.к. такие замки занимают мало места, притом, что у них немалая длина.

12.4 Замок из пластин

Такой простой замок крепится на раму и является не очень надежным, т.к. места скрепления пластин довольно хрупкие и могут ломаться. Кроме того, для него нужно иметь при себе ключ.

Можно использовать кодовый замок, для которого ключ не нужен. У обоих замков примерно одинаковый уровень надежности.

13. Колонка, зарядное устройство и фонарь 3 в 1

Называется это приспособление The Buckshot, и оно содержит в себе фонарик (он может использоваться как проблесковый световой маяк, обычный фонарик и лампа для палатки), а также колонка с Bluetooth соединением и зарядное устройство для вашего телефона.

14. Бутылка, которая надолго сохраняет прохладу вашей питьевой жидкости

Если вы часто ездите на велосипеде, то вам всегда с собой нужно иметь бутылку с водой. Можно использовать бутылку Podium Ice от Camelbak, которая способна сохранять прохладу жидкости довольно долгое время.

Чтобы такое было возможным, используется некая технология, которая описывается, как «изоляция аэрогеля» (aerogel insulation), которая эффективнее технологии, используемой в обычных термосах.

15.1 Обычный велошлем 

Он является важной частью экипировки велосипедиста. Он защищает голову от ударов при падениях и ДТП.. Самое главное, чтобы велошлем был легким, прочным и имел хорошую вентиляцию, чтобы голова не потела, и не создавались неудобства во время езды.

Самое главное, чтобы велошлем был легким, прочным и имел хорошую вентиляцию, чтобы голова не потела, и не создавались неудобства во время езды.

15.2 Воротник, который превращается в подушку безопасности

На первый взгляд данное изобретение от Hovding выглядит довольно странно, но на самом деле оно очень полезно, особенно, если вам не очень хочется надевать шлем.

Во время аварии этот воротник становится полноценной подушкой безопасности, прикрывающей всю голову. Вы будете выглядеть как облако, но зато ваша голова будет цела. Сенсор чувствует, что вы попали в аварию и моментально надувает подушку. Спустя 9 часов после использования, подушку можно собрать, чтобы использовать ее повторно.

15.3 Складной шлем

Если вам не нравятся громоздкие шлемы, которые нельзя просто убрать в рюкзак или сумку, то вам понравится этот складной шлем.

Названный Morpher Folding Helmet, данный шлем складывается очень просто и занимает очень мало места. Стоит отметить, что это изобретение заработало множество наград.

Интегрированная каретка

Используется в самых дорогих группах (например, XTR, Dura Ace, XX1). Такая система состоит из оси увеличенного диаметра и полой внутри, соединённой с шатуном (левым у SRAM и правым у Shimano), а также подшипников на внешней стороне муфты. Благодаря увеличению диаметра оси и смещению подшипников за пределы каретки, значительно увеличена жесткость всей конструкции, а так же уменьшен вес. Вариантом интегрированных систем, являются прессованые каретки (так называемые PressFit), у которых подшипники скрыты в каретку (точнее — впрессованы), что в значительной степени защищает их от мусора, пыли, воды и грязи. Кроме того, такое решение позволило разместить подшипники большего диаметра и увеличить общую ширину каретки, тем самым сделав конструкцию рамы более жесткой. Но такое решение имеет и недостаток, — сложность замены подшипников.

Аксессуары для технического обслуживания велосипеда

Хоть производители дают гарантию на велосипеды, хозяину все равно придется иногда проводить хотя бы элементарное техническое обслуживание своего байка.

Велосипедный насос — первое, о чём следует позаботиться. Переносной насос желательно всегда иметь с собой на всякий случай, а стационарный (если считаете нужным его приобретать) — держать дома. Стационарным насосом значительно легче качать, но габариты его куда большие.

Запасная камера и велоаптечка понадобятся для возвращения в рабочее состояние камер. Замена камеры — процедура не долгая (10 — 15 минут), после которой можно продолжить поездку. Если же повреждена и запасная камера, ничего не остаётся, как прибегнуть к помощи велоаптечки. В ней имеются: клей, заплатки, наждачная шкурка.

Компактный набор ключей и шестигранников пригодится в дальней дороге. Очень часто в процессе езды возникает необходимость что-то раскрутить, закрутить, подтянуть, отрегулировать, настроить.

Выжимка и запасной замок цепи — желательны в длительной поездке. Хоть цепи рвутся и не часто, но если уж порвется, ни о какой дальнейшей езде не может быть речи.

Сумка для велосипеда позволяет уместить всё, что необходимо для технического обслуживания велосипеда в дороге, кроме, естественно, насоса.

Рейтинг лучших мультитул для быстрого ремонта

В езде на велосипеде часто могут случиться непредвиденные ситуации, при которых может произойти незначительная поломка. Поэтому для быстрого и срочного ремонта рекомендуется всегда возить с собой небольшие инструменты, которые помогут решить проблему на месте.

Рассмотрим рейтинг наиболее востребованных мультитулов, которые чаще всего приобретались или запрашивались пользователями в 2022 году.

ЗУБР «Эксперт» 27428-H16

Материал изготовления – хромованадиевая сталь, в набор входит 11 предметов: шестигранники для цепи и ключи для спиц, комплект для ремонта камер, компактная монтировка для снятия шины, выжимка для цепи и отвёртки. Для удобства пользователя все предметы укомплектованы в специальный чехол. Вес всего набора составляет 250 грамм. Цена в среднем — около 1700 рублей.

ЗУБР «Эксперт» 27428-H16
Достоинства:

• Много предметов в наборе;
• Наличие чехла.

Недостатки:

• Значительный вес;
• Высокая цена.

Mizumi Hexagon 81

Для изготовления инструментов материалом послужила закаленная сталь, корпус выполнен из алюминия. Набор включает в себя 8 элементов: шестигранники размером на 2, 3, 4, 5, и 6 мм, крестовая и плоская отвёртка на Т25 и 5 мм соответственно, а также Torx ключи на Т25.

Размер сложенного комплекта составляет 26х11 мм, а весит он всего 63 грамма. Приобрести можно за 850-900 рублей.

Mizumi Hexagon 81
Достоинства:

• Большое количество инструментов;
• Очень компактный.

Недостатки:

Не обнаружено.

Bike Hand YC-282

Материал изготовления – закаленная инструментальная сталь, сам корпус из стальной рамы. В набор входят Torx ключи в количестве 8 штук размерами на Т9, Т10, Т15, Т20, Т25, Т27, Т30 и Т40. Количество возможных функций – 8, вес составляет 140 грамм. Цена около 800 рублей.

Bike Hand YC-282
Достоинства:

• Материал изготовления;
• Компактный.

Недостатки:

Небольшое количество инструментов.

Topeak X-Tool+ 11 функций

Инструменты изготовлены из хромванадиевой стали и армированного пластика. С его помощью можно выполнить 11 функций для сборки, разборки велосипеда, а также регулировку отдельных деталей. Комплект включает в себя 7 шестигранников размерами от 2 до 8 мм, крестовую отвертку и Torx ключи на Т20 и Т25.

При необходимости воспользоваться шестигранным ключом на 8 мм, следует знать, что отдельная насадка надевается на 5 мм.

Размеры составляют 9,5х3х1,9 см, а вес чуть более 100 грамм, поэтому легко могут поместиться в кармане. Стоимость в пределах 1100-1200 рублей.

Topeak X-Tool+ 11 функций
Достоинства:

• Небольшой вес;
• Много предметов в наборе.

Недостатки:

Не обнаружено.

STG YC-270

Материал изготовления – сталь. В набор мультитула входят шестигранники в количестве 6 штук, а также плоская и крестовая отвертки. Небольшой размер позволяет носить с собой. Вес изделия — 150 грамм. Цена — от 300 рублей.

STG YC-270
Достоинства:

Невысокая цена.

Недостатки:

• Мягкий металл изготовления;
• Тугой ход изделий.

Скрипучая цепь

Еще пару слов о цепи. Ею действительно пренебрегают многие новички.

Мало того что скрипучая цепь может привести в бешенство вас и ваших друзей, с кем катаетесь, она также может стать причиной серьезных трат и оказаться источником травмоопасности.

Во-первых, необслуженная цепь (грязная, без смазки) не только сама изнашивается быстрее, так еще и зубцы на звездах «съедает». А значит, есть серьезная проблема: придется досрочно менять кассету – задние звездочки.

Во-вторых, грязная старая цепь может порваться под нагрузкой. Обычно это случается на подъеме, во время интенсивного педалирования, когда на шатуны и цепь приходится пиковая нагрузка. Полет ездока может быть очень эффектным и чаще всего крайне болезненным.

Как минимум чистите цепь специальным очистителем несколько раз в две недели и смазывайте специальной смазкой. Она скажет вам спасибо!

Виды выпускаемых кареток

По типу, они выпускаются открытыми и закрытыми. Последние являются картриджем с подшипниками, находящимися в надежном корпусе, который крепится на раму.

Закрытые каретки

Широкое распространение объясняется защищенностью от проникновения внутрь грязи, воды и пыли. Это сохраняет деталь от образования ржавчина и засорения. Но ремонту эти неразборные детали не поддаются, поэтому им не требуется техобслуживание. В использовании каретки велосипеда несложные, поскольку перекоса они не допускают, регулировки не требуют. Новыми заменяются при износе.

Открытый тип

Каретка велосипеда открытая — вал, вращающийся благодаря установленным в чашки подшипникам. Помешается она в стакан рамы. Рассматриваемый вид противоположен картриджному, поскольку от воды и грязи он не защищен. Эти каретки велосипеда разборные, поэтому техобслуживание требуется часто: в них изнашиваются, а также перекашиваться подшипники, следовательно, придется их менять. Но, именно то, что они разбираются, т.е. пригодность к ремонту, дающая возможно вовремя смазать и перебрать подшипники, считается преимуществом открытого типа.

Рекомендуем:

• Езда на велотренажере и велосипеде и польза от этого
• Что делать, если слетает цепь и прокручиваются педали
• Польза велотренажера и отличие его от езды на велосипеде

5. Даже если у вас стояла каретка на насыпных подшипниках, лучше сменить её не на такую же, а на каретку с промподшипниками. Они не прихотливы и позволят вам не заморачиваться по поводу состояния кареточного узла.

Насыпные подшипники – используются в самых бюджетных каретках. По совместительству самые проблемные, так как требуют постоянной проверки и обслуживания. В противном случае быстро начинают люфтить и разваливаться. Обычно это каретки от ноунейм производителей. Делаются для стандартов Cotter Pin и SQR.

Картриджные подшипники – набор из двух и более промподшипников. Живут долго и крайне неприхотливы в использовании. Производятся всеми, кому не лень, начиная от Neco и заканчивая Shimano. Делаются для стандартов SQR, Octalink и ISIS Drive.

Выносные подшипники – промподшипник увеличенного диаметра, спрятанный внутри выносной чашки каретки. Делаются для стандартов Howitzer, Hollowtech II, и Giga X Pipe (GXP). В данный момент это самый распространённый стандарт.

Совместимость

Обратите внимание, что в 99.9% случаев, кроме стандартов Cotter Pin и SQR, даже не смотря на внешнюю схожесть шлицов различные шатуны абсолютно не совместимы между собой. Если хотите заменить один испортившийся шатун, то делайте это в рамках подходящего стандарта, а лучше замените оба

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30на все каретки , представленные в нашем магазине

Итоги

Ввиду засилья патентных войн и битв маркетологов на рынке появилось целая куча стандартов. Старайтесь использовать каретки на промышленных подшипниках, они гораздо живучее и легко устанавливаются. Приобретайте только каретки совместимые с вашим кареточным узлом. Надеюсь наша статья позволит вам разобраться со своей кареткой и не прогадать во время покупки новых железок!

Видео по теме:

Конструкция вилки

Как писалось ранее на велосипеды могут устанавливаться два типа вилок – амортизационная и жесткая. Если велосипед типа ригид, то в данной графе будет указываться «жесткая», а вот с амортизационными немного сложнее. Там есть некоторое разнообразие используемых амортизаторов. Далее вкратце рассмотрим конструкцию и возможные варианты исполнения.

Амортизационная вилка велосипеда обычно состоит из рулевой трубы, короны, гориллы, ног вилки, штанов, манжет и амортизаторов. Это одна из самых распространенная схем передней вилки велосипеда. И как писалось ранее, главное отличие – используемые амортизаторы. Далее мы в порядке улучшения характеристик амортизации (а соответственно и увеличения цены) рассмотрим виды вилок.

Пружинные – самые дешевые и малоэффективные. Очень подвержены раскачке. Спорный вопрос, стоит ли их вообще устанавливать на велосипед.

Пружинно-эластомерные – амортизаторы начального уровня. Представляют собой металлические пружины, внутри которых находятся демпферы – эластомеры. Достаточно дешевый вид. Отличаются от остальных надежностью, неприхотливостью и простотой обслуживания, которое заключается в периодической чистке и замене смазки. К недостаткам можно отнести не самую хорошую амортизацию и больший вес за счет стальной пружины.

Воздушные – амортизаторы в которых используется воздушная пружина (вместо классической железной). Принцип действия: при нагрузке на вилку шток приводит в движение поршень, который двигаясь вверх, сдавливает воздух внутри герметичной емкости. Жесткость пружины можно и нужно периодически настраивать путем подкачки с помощью насоса. Этот вид хорошо отрабатывает все неровности дороги. Его главным недостатком является низкий ресурс (по сравнению с остальными) и плохая ремонтопригодность. Особенно сильно это сказывается в дальних поездках.

Воздушно-масляные – принцип действия и характеристики похожи на воздушные вилки, с одной разницей, что в качестве демпфера выступает масляный картридж. Показывают хорошую работу даже в экстремальных заездах. Имеют огромное количество регулировок, что позволяет подстраивать различные характеристики амортизации. Устанавливаются на дорогие модели велосипедов спортивного уровня.

Масляно-пружинные – одни из самых надежных, качественных и дорогих амортизационных вилок. Конструктивно состоят из металлической пружины и масляного демпфера. Достаточно надежны. Главным недостатком можно назвать цену.

Количество зубьев на диске

Чем больше зубьев на диске, тем жестче передаточное число мы можем получить. Благодаря этому наша максимальная скорость может увеличиться. Может быть, но это не обязательно — потому что чем жестче передача, тем больше сил нам придется приложить к управлению байком. Вы можете узнать больше об этом в статье о велосипедном каденсе. Это работает и наоборот — чем меньше зубьев, тем легче передаточное число, что облегчит подъем по крутым склонам.

Основой для определения количества зубьев, как на кривошипе, так и на кассете, должен быть калькулятор передач и калькулятор скорости для заданного каденса. Первый позволяет вам сравнивать определенные передаточные числа (это особенно полезно при сравнении легких передач), второй скажет вам, как быстро вы будете двигаться в заданном каденсе (я бы посмотрел на минимум 80 оборотов коленчатого вала в минуту) — что полезно для сравнения жестких передач.