Тюнинг маза своими руками. маз-500: тюнинг кабины

Сфера применения машины

Основное предназначение модели МА3-4З70 «3убрёнок» состоит в транспортировке различных грузов, в том числе и с прицепом, на внутригородских, пригородных и внутрирегиональных маршрутах. Хотя наличие мобильного спальника в кабине подразумевает и некоторый «дальнобой». Но не межрегиональный, конечно: низкорамная машина не для этого приспособлена. Основная её стихия – это развозное обеспечение товаром различных торговых сетей.

Низкорамная конструкция кузова помогает в перевозке габаритных и высоких грузов, облегчает и увеличивает скорость погрузки и разгрузки кузова. Основное исполнение автомобиля – бортовой грузовик, с установкой тента. Однако конструкция МА3-4З70 также позволяет устанавливать на шасси этой машины разнообразное спецоборудование. Нередко «Зубрят» оборудуют крано-манипуляторными установками, вышками-подъёмниками, эвакуаторами, компактными бетоносмесителями и автоцистернами, самосвалами, фургонами или рефрижераторами. Хорошая маневренность в плотном трафике и средние габариты позволяет эксплуатировать автомобиль в городской коммунальной сфере и на производстве.

«Тянуть контрабас» и «арбузтранс»

В каждой профессии есть множество как технических слов, так и сленговых, с элементами юмора. Знаете, что у врачей означает «валежник»? Палату с лежачими больными. Есть что-то в этом роде и у дальнобойщиков. Например, выражение дальнобойщиков «тянуть контрабас» подразумевает перевозку контрабандного груза. Но больше юмора в слове «арбузтранс» – так водители-дальнобойщики называют перегруженные КамАЗы, перевозящие овощи. Чаще всего так называют перегруженные фуры 05 региона. Также КамАЗы этого региона часто именуют «пол-литра». К грузовикам 15 региона приклеилось прозвище «полторашка» (груженые КамАЗы с номерами Дагестана и Северной Осетии).

Задачи

Подкатное колесо выполняет предельно простую, но очень полезную задачу. Оно дает возможность перемещать автоприцеп, не соединяя его с авто и не пытаясь сложными маневрами его куда-то припарковать или перенести.

Изначально для легкового прицепа использовали опорную ногу с хомутом. Такая конструкция позволяла в основном фиксировать прицепное транспортное средство на одном месте. Но если водитель мог приложить определенные физические усилия, то и сместить ТС было возможно.

Подкатники монтируются на дышло прицепа, фиксируясь хомутом или методом сварки. Поворотный хомут предпочтительнее, поскольку позволяет придать колесу оптимальное положение при перемещениях ТС.

С помощью подкатных колес эти процедуры удалось сделать проще и физически легче. Теперь не нужно напрягать всю свою силушку богатырскую, чтобы поднять и удерживать прицеп на весу.

Основные преимущества

Хорошая опора с подкатным колесом обеспечивает высокий уровень эксплуатационного комфорта водителю. Опорные колеса можно сделать своими руками. Для этого понадобятся специальные колеса без штока, какие-то металлические трубки и ряд вспомогательных деталей.

Если заморачиваться со сборкой не хотите или самодельное устройство не вызывает доверия, можно просто купить в Москве, Новосибирске, в Самаре, СПб или в Екатеринбурге, к примеру. Да в любом городе можно найти это простейшее приспособление. Брать б/у не советую. Цена девайса небольшая, а покупка подержанного устройства — это всегда риск.

Вы для себя решили, что вашему прицепу обязательно нужно подкатное колесо. Это логично, поскольку оно обладает важными достоинствами.

Простота перемещения ТС. Когда на прицепе есть опора на колесе, вы сможете легко и быстро загнать его в гараж, выкатить оттуда и переместить в любое другое место. Особых физических усилий прикладывать не приходится;
Упрощенный монтаж замка. Вы сможете без проблем установить сцепное устройство, поскольку поддерживать дышло или подкладывать под него что-либо не придется;
Устанавливая ТС на фаркоп автомобиля, его нужно поднять за дышло. При наличии колеса процедура упрощается в разы;
Безопасность. В экстренных ситуациях, если ТС отцепится от фаркопа, автоприцеп упадет не на замок, а на колесо, как самую нижнюю точку. Специалисты советуют монтировать их слева по ходу движения, чтобы при случайном отцепе прицеп вылетел на обочину, а не проезжую часть. Хотя, выбрав хорошее сцепное устройство, таких проблем быть не должно.

https://youtube.com/watch?v=cDjNkqbLgog

Кабина МАЗа-5440

Машина оснащается кабинами двух типов – короткой и длинной. Вторая оснащается спальными местами, и устанавливается на грузовики для перевозки грузов на большие расстояния. Однако и укороченная, и длинная кабина могут похвастать просторностью.

Интерьер салонного пространства имеет пластиковое оформление в темно-серых тонах, сиденья и некоторые элементы обшивки салона из приятной на ощупь ткани. Сиденья водителя и пассажира оснащаются рессорами, что делает посадку удобной, и позволяет без усталости провести за рулем грузовика большое время. Кресла регулируются по высоте, вылету и углу наклона.

Автомобиль в штатной комплектации оснащается:

трехточечными ремнями безопасности;
автономным отопителем салона;
предпусковым подогревателем силового агрегата;
цифровым тахографом;
системой круиз-контроля.

За доплату на автомобиль устанавливают:

кондиционер;
систему АБС;
независимый воздушный отопитель;
магнитолу.

Кабина грузовика МАЗ-5440 имеет высокое качество сборки, приятное оформление и высокие показатели пассивной безопасности – панели имеют округлые грани. Салон эргономичен – помимо высококачественных материалов оформления и отличной сборки, продумано и расположение элементов управления автомобилем и дополнительным оборудованием. Отдельно стоит сказать о приборной панели – показания приборов отлично читаются даже в дневное время суток, а подсветка в меру яркая, и не слепит водителя.

Внимание! Благодаря стильному внешнему виду, уютной, функциональной и эргономичной кабине, автомобиль популярен в странах СНГ и в Европе

Технические характеристики

Модель	МАЗ-5440М9
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автомобиля, кг	18450
Допустимая полная масса автопоезда	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7400
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс	10500
Масса снаряженного автомобиля, кг	8250
Высота седла, мм	1150
Двигатель	Mercedes-Benz OM471
Мощность двигателя, (л.с.)	475
Коробка передач	Mercedes-Benz G230-12 New AMT (РОБОТИЗИРОВАННАЯ)
Число передач КП	12
Передаточное число ведущего моста	–
Подвеска	пневматическая
Размер шин	315/70R22,5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Большая, рестайлинговая, с высокой крышей, двумя спальными местами
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*
Основные применяемые полуприцепы	МАЗ-975830-3025, (-3024), (-3021) МАЗ-975800-2010
Базовая комплектация	Цифровой тахограф Независимый жидкостный подогреватель Обтекатель Комплект ЗИП Огнетушитель Ремни

Немецкие дизеля на наших машинах – далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 – шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет настроить крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и нужд заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «Икс-Плюс». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокопрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. Сажевый фильтр работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

Несколько полезных мелочей

В первую очередь хотелось бы отметить такую несуразицу в конструкции, как зеркала заднего хода. Точнее, дело в их креплениях – на достаточно высокой скорости или неровной дороге создается ощущение, что винтов вообще нет.

Решается все довольно просто – заменой самих зеркал, поскольку даже другие крепления не гарантируют надежности.

Если вы планируете использовать ваш грузовик в качестве тягача, то вам стоит знать, что более мощные двигатели (например, ЯМЗ 238) занимают больше места. Потому придется немного менять конструкцию в целом, чтобы все поместилось.

Также учитывайте тот факт, что полка в кабине расположена не очень удобно.

Чтобы полноценно пользоваться кабиной со всем возможным комфортом, а для дальних рейсов это особенно важно, лучше всего будет опустить её ниже. Понадобится для этого болгарка и сварочный аппарат плюс опыт обращения с этими приборами

Особенности и назначение

Модель марки выпускается в трехосном исполнении. Чаще всего машина используется для перевозки грузов на дальние расстояния. При необходимости автомобиль кроме груза в кузове также может перевозить товары или продукцию и в прицепе. Использование прицепа может увеличить экономическую эффективность.

На сегодняшний день модель универсальна, на нее можно устанавливать разные варианты кузова. Машины, выпускаемые на основе этой платформы, характеризуются колесной формулой 6х4.

Наиболее популярные типы платформы МАЗ-6312:

6312В3;
6312В5;
6312В7;
6312В9.

Автомобили, выпускаемые на основе разных типов платформы, различаются силовыми агрегатами, коробками передач, а также и другим оборудованием. Машина пользуется спросом у покупателей в разных странах мира из-за хорошего качества и надежности.

Объем грузового отсека машины составляет 46 куб. м. На сегодняшний день объем кузова один из самых больших среди представленных на рынке аналогичных ТС. Машина может перевозить в кузове груз общей массой до 14,3 тонны. Максимальная скорость достигает 100 км/ч.

Кроме бортовой версии также пользуются хорошим спросом и другие модификации автомобиля, в частности:

Тягач (шасси);
Зерновоз;
Автомобиль с установленным изотермическим фургоном.

Кроме этого на шасси также устанавливаются цистерны для перевозки наливных грузов. Часто такие машины работают как автозаправщики.

На сегодняшний день для модели МАЗ-6312 на Минском заводе выпускается прицеп МАЗ-870110. В этом прицепе есть возможность перевозить грузы общим объемом до 47,3 куб. м. Автопоезд, в состав которого входит бортовой автомобиль с тентом и прицеп МАЗ-870110 может суммарно перевезти грузы объемом до 93 куб. м. и общей массой до 27 тонн.

Это интересно: ТОП-5 модификаций грузового автомобиля МАЗ-6303 Минского автомобильного завода: теория и практика

2001 год. Особо северный МАЗ-103 «Арктика»

«Арктика» для этого автобуса название неофициальное, но прижилось. Эта «особо северная» версия предназначалась для эксплуатации в одном из самых суровых городов мира — Норильске. Курировал проект дилер МАЗа в этом регионе, компания «Яровит». Именно «яровитовцы» прописывали технические требования. Было сделано довольно много доработок по утеплению кузова.

Самое заметное внешнее отличие — совершенно другое боковое остекление, меньшей площади. Выхлоп был выведен наверх, а двигатель использовали Deutz, популярный на севере. Проект оказался очень удачным, Норильск стабильно заказывал такие автобусы в течение нескольких лет.

Капитальный ремонт

Порядок действий во время проведения капитального ремонта двигателя:

Установить транспорт на специальный стенд.
Демонтировать силовой агрегат.
Промыть мотор.
Провести внешний осмотр механизма на наличие трещин на блоке цилиндрических элементов, увеличение зазора между клапанами, на биение коленчатого вала.
Измерить правильность геометрии трущихся поверхностей.
Устранить все трещины.
Провести реставрацию втулок направляющего типа.
Отшлифовать поверхность механизма.
Проверить герметичность клапанов.
Заменить маслосъемные колпаки.
Отшлифовать коленчатый вал под ремонтный размер вкладыша.
Заменить поршневые кольца, сальники и прокладки.
Залить свежее масло.

Технические характеристики МАЗ-5440

Автомобиль имеет следующие характеристики:

мощность двигателя – 400 л. с.;
КПП – 12-ти или 16-тиступенчатая;
объем топливного бака – 500 л;
расход топлива – 25 л / 100 км без загрузки, 35 л / 100 км с загрузкой;
максимальная скорость – 100 км / ч;
максимальная полная масса автопоезда – 44000 – 48000 кг;
максимальная полная масса автомобиля – 18450 – 20300 кг.

Тюнинг МАЗ 5440 редко затрагивает техническую часть и в основном направлен на то, чтобы сделать салон более комфортным и презентабельным. Например, устанавливают электроподогрев зеркал, стёкол, сидений. Также меняют обшивку сидений, плафоны освещения. Реже устанавливают дополнительные элементы на крышу для улучшения внешнего вида автомобиля или вносят изменения в подвеску.

Для автомобилей, эксплуатируемых в районах с холодным климатом, актуальны дополнительный радиатор печки и теплоизоляция салона.

Устройство

Устройство МАЗ-4370 Зубренок:

Силовой агрегат. В его состав входит воздушный фильтр, двухступенчатый бункер, предназначенный для сбора пыли.
Трансмиссия. На этой модели грузовика установлена пневматическая версия КПП, оборудованная гидравлическим усилителем руля.
Ходовая часть. Сюда входит передняя ось, тормозное устройство и продольная тяга.
Тормозная система. Она может быть рабочей, вспомогательной, стояночной и запасной.
Электрическое оборудование. К нему относится тахограф, отопительный блок, система освещения внутри салона.
Система рулевого управления с распределительным устройством.
Кабина водителя.
Грузовая часть.

Также транспорт можно использовать вместе с автомобильным прицепом.

Коробка передач

Коробка передач МАЗ-437041-262 включает в себя следующие элементы:

Картер. В нем находятся все основные узлы. При помощи картера КПП крепится к механизму сцепления.
Валы трансмиссии. Их вращение происходит в подшипнике, который установлен в картере. Валы оснащены шестернями с различным количеством зубьев.
Синхронизирующее устройство. Оно предназначено для плавного и бесшумного переключения передач. Такой механизм уравнивает угловые скорости вращающихся шестерен.
Устройство переключения передач. Оно управляется при помощи специальной рукоятки, которая находится в кабине водителя.

Схема переключения передач МАЗ есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Передаточные числа КПП зависят от выбранной модификации автомобиля (от 3,59 до 8,75).

Задний мост

Конструкция заднего моста МАЗ-437043 состоит из таких элементов, как:

балка;
фланцы;
крепежные болты и гайки;
запорное кольцо;
2 штампованных кожуха;
картер редуктора.

Концы штампованных кожухов приварены к фланцам, у которых есть отверстия для сальников и подшипников. Такая конструкция позволяет снизить вероятность появления утечки масляной жидкости в редукторе.

На лицевой стороне фланцев находятся крепежные элементы, которые необходимы для соединения заднего моста с тормозной системой задних колес. Также крепежные болты соединяют маслоотражатель, пластину, которая необходима для фиксации подшипника, и уплотнительную прокладку. Запорное кольцо нужно для фиксации шарикового подшипника.

Электрическое оборудование

Электрическое оборудование МАЗ-437041-268 включает в себя:

Аккумуляторную батарею, номинальное напряжение которой равно 12 В. Аккумуляторы соединены последовательно между собой, электросхема подключения есть в инструкции пользователя.
Установку генераторного типа. Она оборудована выпрямительным блоком, у которого есть интегрированный регулятор напряжения.
Стартер. Это устройство, предназначенное для запуска двигателя.
Выключатель массы батарей.
Электрофакельное устройство, которое необходимо для облегчения запуска мотора при минусовой температуре.
Предпусковой обогреватель силового агрегата.
Систему освещения (внутреннего и внешнего) и световую сигнализацию.

Описание автомобиля

Специально для эксплуатации в странах с тропическим климатом Минским автозаводом была спроектирована и выпущена в серию отдельная модификация автомобиля МАЗ-6312. Постоянный контроль качества всех этапов сборки транспортного средства является гарантией его продолжительной и безотказной эксплуатации.

Кабина и кузов

Комфортабельное водительское место, одна из главных составляющих безопасности дорожного движения. В сети Интернет можно встретить только положительные отзывы об оснащении всех модификаций тяжелого минского грузовика. Например, зерновозы МАЗ-6312 в базовой комплектации имеют кабину с таким оснащением:

Удобное, регулируемое водительское кресло с системой амортизации и подогревом.
Автономный отопитель воздушного типа.
Климат-контроль.
Магнитола.

Гидроусилитель руля позволяет без лишних усилий управлять автомобилем. Отличная шумоизоляция и удобное расположение приборной панели со всеми необходимыми кнопками управления, наличие двух полноценных спальных мест позволяют получить максимальный комфорт при движении на дальние расстояния.

Опции автомобиля:

Круиз-контроль.
ABS.
Электропривод обзорных боковых зеркал.
Система ASR.
Система контроля нагрузки на ось.
Преобразователь напряжения.
Контроль открытия борта.

Различные варианты исполнения кузова и шасси позволяют адаптировать транспортное средство для перевозки грузов любого назначения. Единственным недостатком кузова МАЗ является его высокая погрузочная высота. В целом внешний вид грузовика получился идеально скомпонованным.

Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

NiKas » 05 окт 2020, 11:45

День добрый. Не вижу проблем по увеличению колесной базы, единственное, если бортовая платформа будет длиной 7500 мм (внутренний размер), тогда колесная база должна быть 4950 мм, плюс удлинение заднего свеса рамы шасси.

Vячеслав » 16 окт 2020, 20:21

Vячеслав » 16 окт 2020, 20:27

NiKas » 17 окт 2020, 10:39

Vячеслав » 20 окт 2020, 13:35

Здраствуйте еще раз , распишу вкратце свою хотелку а вы рассудите можно или нет .

Габаритные размеры, мм

высота 2600 Колесная База, мм 4200 Колея передних/задних колес, мм 1810/1600 Масса снаряженного транспортного средства, кг 4200 Грузоподъемность шасси, кг 7800 ———————————————————— у меня стоит будка изотерма и по документам числится грузовой фургон вот и хочу выкинуть и сделать фургон тент , так как будка просто мне не актуальная , по данным документов порожний вес машины 5480 , макс разрешенная 11400 , вот и хочу скинуть будку с погрузочными метрами по полу внутри 5.4 метр + 5-7сантиметров еще стенка , а выкинуть хочу из за того што она коротковатая и хочу без вреда увеличить погрузочные внутренние метры ну хотя бы до 6.2 м , будет ли сщитатся изменением к примеру удлинение путем свароных работ с наращиванием сзади куска рамы к родной ! или можно без наращивания рамы увеличить метры и это все будет нормально ? мне и 6.2 метров в принцыпе достаточно !

Преимущества грузовиков МАЗ

Грузовики МАЗ – это не только качество и надежность, которые проверены временем, но и использование современных решений. Основные преимущества бортовых грузовиков МАЗ:

Надежность, обеспеченная как конструкционными особенностями, так и подбором качественных комплектующих.
Экономичность, гарантированная низкой себестоимостью моделей, невысокими затратами в процессе эксплуатации.
Безопасность участников движения обеспечивается современными системами контроля движения (ограничители скорости, ABS).
Экологичность обеспечивается применением в автомобилях МАЗ двигателей стандартов ЕВРО-4.

Бортовые грузовики МАЗ предназначены для междугородных, региональных и международных перевозок грузов.

«Зубренок»

МАЗ-437143-332 «Зубренок» — компактный и маневренный грузовик, который идеально подходит для городских и пригородных перевозок.

Технические характеристики:

Грузоподъемность 4,35 т.
Тентованная платформа с задним пологом, объемом 35,5 куб. м.
Двигатель ММЗ-Д-245.30 (155 л.с., Евро-3).
КПП СААЗ-433420 (механическая, 5-ти ступенчатая).
Возможна установка силового агрегата Deutz BF4M (170 л.с., Евро-3) с КПП ZF S5-42 (механическая, 5-ти ступенчатая).
Кабина со спальным местом, установлен автономный жидкостной подогреватель.

МАЗ-5340А5-370-010

Для междугородних перевозок используются бортовые грузовики МАЗ-5340А5-370-010 (4х2).

Характеристики:

Грузоподъемность 9 т.
Платформа тентованная с задним пологом, объемом 38,7 куб.м.
Двигатель V-образная «восьмерка» ЯМЗ 6582.10 (330 л.с., Евро-3)
Девяти ступенчатая КПП 9JS135A производства Shaanxi Fast Gear Co., Ltd (КНР).
Высокая кабина со спальным местом.
Топливный бак объемом 500 л.

МАЗ-6312А9-320-010

Для региональных и международных перевозок предназначен бортовой автомобиль МАЗ-6312А9-320-010 (6х4).

Технические особенности:

Мощный и экономичный грузовик.
Трехосный.
Тентованная платформа объемом 46 куб. м.
Грузоподъемность 14 т.
Современный двигатель ЯМЗ-650.10 (412 л.с., Евро-3) – рядная «шестерка» объемом 11,12 л.,
Топливная аппаратура фирмы BOSCH (средний расход топлива 35 л/100 км.).
16-ти ступенчатая КПП ZF16S2220TO.

У всех бортовых грузовиков МАЗ есть пневмоподвеска сиденья водителя, АБС, боковая и задняя защиты, автономный жидкостной подогреватель двигателя, тахограф.

Экстерьер

Для того чтобы улучшить внешний вид грузового автомобиля, нужно сделать супер МАЗ тюнинг. Можно начать с замены системы наружного освещения. Например, поменять фары на альтернативную оптику, которая обладает рядом преимуществ по сравнению с оптикой от автозавода:

повышается уровень цвето- и светопередачи;
улучшаются параметры безопасности во время передвижения в ночное время или при плохих погодных условиях;
такая оптика имеет более продолжительный срок эксплуатации;
повышается устойчивость к вибрациям;
максимальная световая мощность достигается за меньшее время;
улучшается экстерьер автомобиля.

Такая оптика потребляет небольшое количество электрической энергии и не перегружает аккумуляторную батарею и генераторную установку. Водитель может установить дополнительные стоп-сигналы, катафоты, дневные ходовые огни, фару-искатель, противотуманные фары.

Еще один вид тюнинга экстерьера — это установка аэродинамического обвеса, который поможет снизить уровень сопротивления воздушному потоку, что положительно скажется на процессе управления транспортным средством. Для улучшения этих показателей можно установить расширители колесных арок, козырьки на заднее стекло, аэродинамические пороги, дефлекторы.

Для сохранения защитного лакокрасочного покрытия порогов можно установить брызговики на колеса. Эти элементы легко монтируются и обладают следующими преимуществами:

высокий уровень ударопрочности и износостойкости;
не требуют специального ухода;
переносят резкие перепады температуры;
устойчивы к агрессивной среде.

Водитель может установить ветровики, которые будут препятствовать запотеванию лобового и боковых стекол, создадут аэродинамическую тягу во время движения транспортного средства, защитят салон от снега, дождя и ветра, а также водителя от сквозняков.

Дневные ходовые огни помогут снизить расход потребляемой электроэнергии, повысить уровень защиты, будут включаться в автоматическом режиме сразу же после запуска двигателя.

Защита для фар представляет собой прозрачную или стилизованную под карбон накладку, которая уберегает фары от сколов, трещин, царапин и других механических повреждений. Они отличаются надежностью, долговечностью и простотой монтажа.

Тюнинг камаз своими руками: салона, кузова, двигателя