Ремонт ssangyong istana. делай все сам в автомобиле!

Ремонт… нашего микроавтобуса SsangYong Istana

Мой муж Серёжа уже давно мысленно готовился к ремонту нашего 15 — ти — местного микроавтобуса SsangYong Istana. Всё-таки уже старенький, больше 15 лет нашей Малышке, как ласково называет его Серёжа. В уме Серёжа прорабатывал план с чего начать. Потом на бумаге составил список необходимых инструментов и материалов. Для этого сняли недалеко от дома большой гараж с ямой в гаражном кооперативе.

Вот так наш микроавтобус выглядел до ремонта: с кучей «рыжиков». После работы мы с Серёжей спешим в гараж. Вообще-то он собирался работать на нём и ремонтировать в выходные. Но так не получается.

И вот 11 мая сначала сняли сидушки. Оставили только лишь передние 5 штук. Ремонт начали с заднего капота, т.к. он больше всего сгнил. Сняли обшивку с потолка, со стен, с дверей. Участвовало в разборе всё семейство. Даже баба Тоня помогала выкраивать заплатку для капота. На один капот только ушло 2 с небольшим кг сварочной проволоки. Планировали сделать за два выходных, но когда разобрали — ужаснулись: на чём только стекло держалось) Делаем вторую неделю — каждый день после работы в гараж. Работает Серёжа пока на Артёмкиной машине «Вольво», но груза, иногда, бывает очень много, и начальник его торопит с ремонтом микроавтобуса.

Серёжа с Артёмом сняли тяжеленную заднюю дверь, потом — стекло. Я только лишь откручивала огромные болты на креплении двери), снимала — откручивала) шторки в машине.

И началась грандиозная работа. Потрачено на материалы уже куча денег!))

Шпатлёвка и отвердитель

Шпатлёвка 1 кг небольшая баночка и отвердитель 25 г — 700 р.

Кордон 4 кг по 420 р. одна банка.

Серёжа и Артём вырезали сгнившие куски железа болгаркой, вваривали новые куски железа, зачищали болгаркой, пропитывали, мыли антиржавейкой, грунтовали. Такой стук-бряк, шум-гам в гараже стоял)

Сварочный аппарат заправляется специальной проволокой. Такая катушка стоит 900 р. И она быстро кончается. И денежки тоже быстро кончаются))

Данька тоже попробовал варить сварочным аппаратом. Серёжа когда-то давно работал немного сварщиком, кузнецом, поэтому какой — никакой опыт у него есть.

Артём работает болгаркой.

Серёжа зачищает болгаркой вваренное железо.

Серёжа сваривает железо. Купили специальную маску для сварочных работ, сделанную по новой технологии, без неё никак не обойтись (тоже 1 тыс.руб.) Настоящий мужчина должен выглядеть именно так))) — любая работа ему нипочём, хоть и глаз болит. Шикарный мужчина в маске))

Я чисто поддерживаю Серёжу морально, находясь рядом с ним, и чтоб ему не скучно было) Ну и промываю стены машины под обшивкой — грязи хватает, работы тоже.

Накладываем шпатлёвку. Здесь я помогаю Серёже шпатлевать дверь и сосу конфетку (Серёжа меня угощает: «Хочешь конфетку?»)) -набрал же где-то сосательных конфет)))

Большой минус подземных гаражей — это холод и зимой, и летом. На улице тепло, а мы в куртках и шапках, да ещё и в сапогах. И всё-равно холодно) Я так-то мерзлячка по жизни))

Прикол — я с дрелью. Да я её даже удержать не могу, не то что сверлить))) Это так, чисто сфотографироваться))) Пусть мужики этим занимаются, а я женщина!))

У Артёма как-то «Вольво» сломалась, так его отец взял и купил)) другую машину «Лада» Жигули 12 (на втором фото), чтобы он их возил на огород, и ещё куда-нибудь)) У них-то прав на вождение нет. Их, богатых, не поймёшь))) Так Артёму сейчас некогда нам помочь — всё насается с этой машиной, поставить на учёт не могут, то одно, то другое, то их свозить куда-нибудь надо. А Данька во вторую смену учится, да он и лентяй у нас, каких свет не видывал)) Вот и приходится мне помогать Серёже ~~отдуваться за всех~~.

Шпатлюем вместе. Мы с Серёжей уже, как профессионалы — кузовщики)) Серёжа про меня говорит: «Мне нравится такой напарник!» Работаем с ним слаженно, ровно, спокойно, шутим, разговариваем. Мне тоже с ним нравится работать) И откуда у нас только после работы силы берутся? Сами удивляемся)

Загрунтовали верх на три раза поверхность, вставили стекло, и вот, что у нас получилось. Такая вот лялечка)) Сами смотрим и любуемся) Красить не будем, пока всю машину не сделаем, только загрунтовали белым грунтом.

Теперь низ надо делать.

Низ переворачиваем, шпатлюем. Пока всё.

Как прокачать тормоза с системой ABS

Прокачка тормозной системы в автомобиле — обязательная процедура, которая выполняется для более стабильной работы узла. Многие автовладельцы полагают, что это трудоемкий и сложный процесс, особенно, если система оборудована ABS. Чтобы убрать воздух, следует сначала разобраться с принципом работы тормозной системы в конкретном автомобиле, так как в зависимости от модели схема прокачки может серьезно отличаться. Есть 2 типа систем ABS — у первого в конструкции предусмотрен блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос. В другом случае все вышеуказанные элементы расположены в разных узлах. Такая тормозная система имеет не только модуль ABS, но и ESP и SBC. Проводить самостоятельную прокачку можно только в случае с первым типом.

Чтобы провести процедуру качественно, лучше всего заручиться помощью. Схема простая — сначала передние, затем задние колеса. Давление в системе может находиться в пределах 180 атм, поэтому первое, что нужно сделать, — спустить его. Делать это следует путем разрядки АКБ давления. Порядок действий простой — выключить зажигание и 20 раз нажать на педаль тормоза. Чтобы перейти на следующий этап прокачки, нужно отсоединить разъемы на бачке, где расположена тормозная жидкость.

В каждом отдельном случае это могут быть разные рекомендации, но можно выделить общий порядок действий при прокачке тормозов с ABS. Первым делом следует найти блок предохранителей и вытащить тот, который отвечает за функционирование системы ABS. После этого снимается колесо, а под ним нужно найти штуцер РТЦ. Прокачивать систему нужно при выжатой педали. После этого в работу нужно привести гидравлический насос — включить зажигание и подождать, пока на приборной панели появится лампочка ABS. В это время весь воздух из системы начнет выходить. После этого можно закрутить штуцер и отпустить педаль тормоза. Если лампочка на приборной панели больше не появляется, значит процедура проведена верно.

Проводить прокачку нужно начиная с правого, а затем левого переднего колеса. Процедура проводится с выключенным зажиганием. Перед этим предварительно следует снять клемму на бачке. Порядок действий следующий:

Надеть шланг на штуцер и открыть его — лучше выбирать шланг прозрачного типа, чтобы можно было рассмотреть пузыри воздуха. Другим концом он помещается в емкость с жидкостью.
Нажать на педаль и держать ее в таком положении, пока воздух не выйдет в полном объеме.
Закрутить штуцер и отпустить педаль.

Колеса на задней оси прокачиваются с включенным зажиганием — в положении 2. Первое действие повторяется — надеть шланг на штуцер. После этого нужно выдавить педаль полностью, провернуть ключ зажигания, чтобы к работе приступил гидравлический насос. Остается только следить за выходом воздуха и контролировать уровень тормозной жидкости. Чтобы не допустить износ насоса, нужно следить за уровнем ТЖ. Как только все пузыри воздуха выйдут, нужно перекрыть штуцер, выключить насос и отпустить тормоз.

При прокачке заднего левого колеса, нельзя откручивать штуцер полностью — только на 1 оборот. Педаль тормоза тоже не выжимается. Далее порядок действий аналогичный, но при полном выходе воздуха из системы нужно выжать педаль тормоза до половины и закрутить штуцер.

Итог. Прокачка тормозной системы с ABS предполагает определенный порядок действий. Не все автомобилисты знают, как правильно проводить процедуру, поэтому отправляются в сервис.

Источник

Внешний тюнинг мотоцикла Днепр

Что до внешнего тюнинга, то здесь все может ограничиться только вашей фантазией, но прежде чем делать что-то посмотрите сначала на днепр тюнинг фото, где видны некоторые варианты модернизации. Если вы изменили технические характеристики МТ Днепр, то это уже существенно улучшит его внешний вид, ведь данная модель изначально ограничилась внешними особенностями и каким-то пластиком. Отличным вариантом внешнего тюнинга будет установка на мотоцикл дополнительных индикаторов, улучшенного тахометра и спидометра.

Большинство тюнингованных мотоциклов получаются в виде чопперов или спортивных версий, поэтому чтобы получился чоппер из Днепра придется установить удлиненную переднюю вилку. А чтобы ваш железный конь был полностью похож на чоппер, рекомендуется поставить дисковую тормозную систему, которая также придаст мотоциклу отличный внешний вид.

Многие специалисты по модернизации советской техники советуют провести процедуру облегчения всей конструкции Днепра. Для этого придется заменить:

амортизаторы;
щитки;
топливный бак:
сиденье;
подножки;
фару;
руль.

В результате после замены вышеуказанных деталей на более легкие вы получите множество положительных моментов. Таким образом, мотоцикл будет легок в управлении, манёвренный, а скоростные показатели будут заметно увеличены. Также если вы заметите другие тяжелые узлы или детали, по возможности замените их на легкие аналоги.

Но даже на этом внешний тюнинг Днепра не заканчивается, ведь одним из стандартных способов считается покрытие деталей хромом. К сожалению, такая процедура достаточно дорогая, поэтому специалисты придумали отличную альтернативу — необходимую деталь покрывают никелем.

Вывод

Если вы решились сделать тюнинг мотоцикла МТ Днепр, обязательно составьте план, в котором укажите необходимые детали для изменения. Если ваш железный конь слишком старый, скорее всего он будет иметь ржавые и порой гнилые узлы. Поэтому первостепенным заданием при тюнинге будет замена старых деталей на новые. Также по возможности сделайте капитальный ремонт двигателя, что даст вам неощутимое удовольствие от езды. Так что первым делом доведите мотор и узлы до нормального состояния, и только потом приступайте к внешнему тюнингу.

Кузов

Это одно из основных достоинств ГАЗ 31029. Кузов автомобиля не просто большой, он огромный. В салоне смогут удобно разместиться даже пять человек. Но передние сидения все-таки не совсем удачные. Высокие автолюбители будут буквально упираться в крышу головой. Если сравнить кузов с моделью 2410, то будет видно, что 29-ка получила более новые решения спереди. Там применены аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора, прямоугольные фары. Поворотники вписаны в передние крылья. Обвес позволяет обеспечить машине лучшие аэродинамические характеристики, снизить шум. Новые галогеновые фары освещают дорожное полотно на 30 процентов ярче. Новые передние крылья и спойлер под бампером позволили уменьшить забрызгивание лобового стекла. Бамперы изготовлены из пластмассы, поэтому они не подвержены коррозии. Кузов слабо защищен от коррозии. Это один из минусов. Если автолюбитель постоянно обрабатывал железо, то машина могла «дожить» и до сегодняшнего дня. При приобретении автомобиля с пробегом нужно внимательно смотреть колесные арки, задний фартук. Чаще всего встречаются разрушения вследствие усталости металла. Он не очень прочный. Посмотрите сами на ГАЗ 31029 (фото можно увидеть в статье).

Если вовремя не устранить коррозию, придется полностью или частично переваривать кузов. А это дополнительные расходы и огромная трата времени.

Тюнинг двигателя Ява 350

Первое, к чему стремятся владельцы “старушки” – улучшение ее скоростных показателей. Распространенным заблуждением на этот счет является необходимость оснащения мотоцикла 5-ти ступенчатой КПП. Ее установка может быть частично оправдана только лишь в случае модернизации ходовой части и двигателя.
Форсирование мотора – гарантированный прирост максимальной скорости и скорости разгона, однако здесь есть пара нюансов. Во-первых, расточка цилиндров ведет к уменьшению толщины их стенок, а, следовательно, к увеличению теплообмена, влекущего за собой потерю компрессии и возможные подклинивания.

Во-вторых, форсирование подразумевает сгорание за один цикл большего количества топлива, что означает повышенный его расход и тепловую напряженность деталей.

Поэтому, в случае расточки следует установить водное, либо интенсивное принудительное на рубашки и головки цилиндров охлаждение. Также необходимо заменить либо перенастроить карбюратор под увеличенный “аппетит” мотора. Установка электронного зажигания от ВАЗ 2106 сделает двигатель более резвым, уменьшит вибрацию и расход горючего.

Тюнинг тормозной системы

Тормозная система Волги не претендует на прогрессивность, хотя пользователи не жалуются на ее надежность. Тем не менее, на автомобилях с такой массой и с таким объемом двигателя установка барабанного заднего тормоза уже лет сорок, как не применяется больше нигде. Поэтому чтобы повысить эффективность работы тормозной системы, стоит подумать о вложениях в дисковые тормоза на заднюю ось. В продаже есть тюнинг-комплекты, в которые входят:

тормозной диск на задний мост Газ 3110;
суппорт с двумя или с одним поршнем;
комплект шлангов и переходников;
рычажный привод стояночного тормоза.

Установив этот комплект, можно будет ощутить, что автомобиль стал цепче при торможении и стабильнее при прохождении затяжных поворотом с управляемым заносом.

Неказистую Волгу можно причесать и получить довольно приличный автомобиль, при этом обойтись скромными средствами. Тбнинг Волги 3110 фото которого мм представили, только это подтверждают. А надежная конструкция, заложенная с завода еще в конце 60-х годов, даст возможность максимально продлить время эксплуатации автомобиля. Тюнингуйте Волгу с удовольствием, и попутного ветра!

Нынешнее положение дел

Сегодня выпуск ориентирован на внешний рынок. Более 95% моделей продается не в России, а в США и Канаде, странах Европы, все более важным со временем становится и азиатский рынок. В той же Южной Корее или Японии до сих пор нет достойных конкурентов в секторе транспорта с люлькой, эта ниша сравнительно не занята, есть разве что китайские реплики, копирующие BMW еще с 50-х годов, но у них совсем не тот статус.

Общий объем продаж, если считать со времен позднего СССР, уже давно превысил 3 000 000 экземпляров, и эта цифра продолжает расти. Отсюда понятно, почему так часто можно услышать название «советский Харлей» – люди проводят аналогию по популярности, а не по посадке или внешнему виду.

Естественно, находится множество желающих сначала купить легенду, хотя бы из-за ее славного имени, а потом, после нескольких лет эксплуатации, и как-то обновить, освежить, улучшить. К возможным изменениям мы как раз и переходим.

Технический тюнинг автомобилей Волга

Мотор ГАЗ 406, которым комплектовалась Волга 3110, среди двигателей Российского производства выделяется качественным исполнением и техническими характеристиками, однако без «косяков» тут не обошлось.

Модернизация Газ 3110 с целью улучшения мощности и тяговитости двигателя предполагает следующие операции:

Полировка впускных каналов на головках блока цилиндров;
Замену штатных клапанных пружин на жесткие (болезнь 406-го движка — провисание клапанов на высоких оборотах). К Волге 3110 подходят пружины мотора ВАЗ 2108.

С целью увеличения эффективности наполнения цилиндров топливной смесью и расширения фаз газораспределения производится расточка клапанов, направленная на уменьшение их веса и изменение штатной геометрии. Выполняется замена стоковых поршней на кованные аналоги спортивного типа и установка распределительного вала с высоким ходом клапанов.

В результате данных доводок движок, без потери тяговой способности, начинает лучше набирать скорость и уверенно работать во всем диапазоне оборотов.

Если в заводском исполнении 3110 имела проблемы с коленным валом (повышенный уровень шума и вибрации), то после увеличения мощности движка они усугубятся. В дополнение к техническому тюнингу рационально сделать балансировку коленвала у проверенного мастера.

Технико-эксплуатационные характеристики jawa 350 638

Jawa 350 638 имеет следующие технические характеристики:

Габаритные размеры — 2110х750х1070 мм.
Высота по сиденью — 810 мм.
Высота дорожного просвета — 130 мм.
Колесная база — 1335 мм.
Масса без топлива — 156 кг.
Тип двигателя — 2-х цилиндровый 2-х тактный.
Объем двигателя — 350 куб. мм.
Мощность — 26 л.с.
Объем бака — 17 л.
Максимальная скорость — 130 км/ч.

Расход топлива мотоцикла ява 350 638 составляет около 6-7 литров на сотню, что для этого класса мотоцикла того времени довольно хороший показатель, ведь похожие результаты давали только японские мотоциклы, которые гораздо более дорогие.

Плавность хода достигалась 4-х ступенчатой коробкой передач состоящей из трех основных валов. В качестве рулевого управления выступала обычная телескопическая вилка ява 638. Электросхема мотоцикла базируется на 12В схеме. Генератор ява 638 мощностью 210 Вт, при 14В и 15А на 5000 оборотов в минуту.

Карбюратор ява 638 представляет собой поплавковый с центральной камерой карбюратор оснащенный устройством для легкого пуска двигателя

При эксплуатации мотоцикла необходимо должное внимание уделять коленвалу ява 638, т.к. из-за недостаточной смазки это достаточно уязвимый узел мотоцикла

Этапы изготовления детали

Изготовление обвеса на автомобиль из стеклоткани займет 1-2 недели, так что следует запастись терпением и заранее рассчитать свое свободное время.

Материалы и инструменты

Чтобы сделать обвес на авто своими руками, вам понадобится:

чертеж будущего изделия;
стеклоткань;
пластилин (очень много);
эпоксидка;
гипс;
мелкая сетка;
острый нож;
деревянные бруски;
проволока;
фольга;
крем или вазелин;
наждачная бумага или шлифовальная машинка.

Создавать новый элемент тюнинга лучше всего в теплом гараже с хорошим освещением

При работе важно поддерживать чистоту в помещении. Частички пыли и мусора могут налипать на заготовку или на итоговую краску и придать готовой детали неаккуратный вид

При работе со стеклопластиком и эпоксидным клеем рекомендуется использовать респиратор.

Порядок работы

Пошаговый мастер-класс по созданию обвеса автомобиля из стеклоткани и эпоксидной смолы:

Вылепить на машине каркас из пластилина, со всеми углублениями для фар, воздухозаборников и прочих элементов согласно чертежу. В широких местах его можно дополнить деревянными брусками, а в узких — укрепить при помощи сетки.
Снять каркас, обмазать его кремом и установить на бруски или плотные коробки одинаковой высоты.
Развести жидкий гипс и залить в пластилиновый каркас.
Оставить заготовку застывать (летом это займет пару дней, зимой — три или четыре).
Когда гипсовая деталь засохнет, достать ее из пластилиновой формы.
Обмазать гипсовую заготовку кремом и начать обклеивать полосками из стеклоткани при помощи эпоксидной смолы.
Когда толщина слоя стеклоткани достигнет 2-3 миллиметров, проложить по всей поверхности заготовки фольгу, чтобы укрепить деталь и продолжить оклеивание тканью.
Готовый элемент оставить на 2-3 дня до полного высыхания, после отсоединить его от гипсовой формы.
Срезать лишнее и тщательно отшлифовать получившуюся деталь.

Самодельный обвес на авто

Готовый обвес окрашивают в цвет кузова (или в другой, по вкусу хозяина авто) и устанавливают на машину.

Тюнинг или реставрация?

Переделка новой техники не слишком оправдана в финансовом плане. Дешевле приобрести подержанный, а то и вышедший из строя экземпляр, и сначала восстановить его. Если в ваши руки попадётся редкий экземпляр мотоцикла Урал, реставрация и ремонт раритета принесут большие дивиденды, чем самый продвинутый тюнинг. Ведь, таким образом, мы восстанавливаем и возвращаем к жизни саму историю.

Если же модель рядовая, то не будет ничего плохого в том, чтобы превратить обычный Урал в тюнингованный. В любом случае первым шагом станет восстановление мотоцикла Урал до работоспособного состояния.

Как сделать силовой бампер

Деталь, в основном, устанавливается на внедорожники. Благодаря ней, транспортное средство при езде по бездорожью, сможет преодолевать серьезные препятствия без риска для целостности. Также существенно повысится пассивная безопасность водителя и пассажиров. Силовой бампер изготавливают из железа. Самодельные элементы, помимо безопасности, «дарят» внедорожнику агрессивный внешний вид. С самодельным силовым обвесом, можно ездить. Для получения этого разрешения, внесение изменений в конструкцию транспортного средства нужно зарегистрировать в ГИБДД.

Перед началом работ по созданию силового элемента, нужно составить план того, как сделать бампер, и только после этого, приступать к работе. Для ее выполнения потребуются следующие инструменты и материалы:

Рулетка, скотч, маркер, ножницы.
Листовой металл (до 3 мм толщиной), и картон.
Болгарка, отрезной и шлифовальный круги, сварочный аппарат.

Процесс работы немного отличается, в зависимости от того, каким методом будет создаваться бампер:

Конструирование из цельного куска металла.
Конструирование из нескольких частей.

Несмотря на различия, процесс имеет некоторые схожие операции:

Создание шаблонов из картона.
Вырезка необходимых элементов из металла, или создание нужной формы из цельного куска.
Соединение нескольких частей в одну деталь с помощью сварочного аппарата, либо формирование конструкции с помощью сгиба листового металла (практически неосуществимо в домашних условиях, так как требуется наличие мощного оборудования).
Грунтовка и покраска.
Монтаж на транспортное средство.

Рулевое управление

Установка втулки рулевой рейки Санёнг Истана
Замена гидроусилителя руля СаньЕнг Истана своими руками
Как заменить жидкость гидроусилителя руля Ssang Young Istana своими руками
Заменить жидкость гур СаньЕнг Istana
Ремонт карданчика рулевого вала Санёнг Istana
Ремонт крестовины рулевого вала СсангЙонг Истана
Заменить масло в гидроусилителе руля Санг Янг Истана
Как заменить наконечник рулевой тяги Sang Yong Истана своими руками
Как заменить подшипник рулевого вала СаньЕнг Istana
Как поменять пыльник рулевой рейки SsangYong Istana своими руками
Как заменить рулевую рейку СсангЙонг Istana своими руками
Как заменить рулевую тягу Ssang Yong Istana своими руками
Замена рулевых наконечников SsangYong Istana своими руками
Снять руль Ssang Young Istana
Как поменять рычаги передней подвески Sang Yong Истана
Как заменить сальник рейки Санг Енг Истана своими руками
Как поменять шкворень Санёнг Istana

Тюнинг различных элементов

Модернизация этих чехословацких мотоциклов, как правило, не заканчивается на внешнем тюнинге или увеличении мощности двигателя. Очень часто владельцы данных мотоциклов устанавливают дополнительное электронное оборудование и заменяют некоторые штатные детали. Первым делом меняется штатная система зажигания, особенно если речь идет о мотоцикле с «расточенным» двигателем. Оптика и различное световое оборудование также подвергаются изменениям – устанавливаются новые фары, противотуманоки, иная подсветка передней панели и т.д.

Тормозная система также нуждается в определенных доработках, обычно это замена барабанов на дисковые тормоза. Иногда рекомендуется утяжелять переднюю часть мотоцикла. Сделать это возможно несколькими способами, как своими руками, так и при помощи специалистов. Стоит отметить, что если у вас нет необходимых знаний и опыта, лучше прибегнуть к услугам тюнеров, так как нередко хозяева мотоциклов допускают серьезные конструктивные ошибки при самостоятельной модернизации двигателя и других элементов мотоцикла, что впоследствии приводит к аварийным ситуациям на дороге.

Экстерьер

ГАЗ-3101 обладал новыми блок-фарами, молдингом, пущенным по боковой кузовной части, иными передними крыльями и капотом. Если сравнивать модель с прошлым автомобилем, то новинку переработали и в конструктивном плане. Например, уделили немало внимания безопасности, шумовой изоляции и экологичности.

Интерьер решили в стиле «старшей» Чайки. Переработали также трансмиссию, а в качестве силового агрегата предусмотрели уникальную форкамерную установку. Установленные сзади фонари позже перенесут на модификацию ГАЗ-31029. Светоусилительная система была усовершенствована, что существенно повышало безопасность.

Внешность модели отличалась актуальным дизайнерским решением, которое соединяло в себе американскую мощь кузовных линий и европейскую краткость элементов кузова. Радиаторная решетка имела стилистику «китового уса», что говорило об неизменяемой принадлежности машины к рангу «Волги».

Это можно заметить, обратив внимание на фото передней части седана. Твердые стандарты к безопасности 3102 послужили толчком для внедрения зон поглощения энергии ударов

Данная программа позволила внести некоторые корректировки в конструкцию, где бак с горючим убрали из-под пола и поместили за задними сидениями над задним мостом, так как данная область получает минимум повреждений от столкновений и ударов при авариях.

Из-за того, что появилось другое размещение горючего бака, это предоставило возможность повысить объем емкости до 70 литров. Кузовные обводы автомобиля вслед за всеми конструктивными изменениями, теперь получились более современнее, а очертания седана стали носить нотки аристократизма.

Носовая часть машины удлинилась на 202 миллиметра, что повысило устойчивость к кузовной деформации. Автомобиль смотрелся более сбалансированным при боковом осмотре. Стали устанавливать бамперы, радиаторные решетки, колесные колпаки и прочие элементы из хрома.

Бампера приобрели окантовку из резины, которая предохраняла от деформации при небольших столкновениях. Дверные ручки монтировали утопленного типа. Пропали угловые форточки на окнах, что позволило повысить безопасность от угона, однако немного понизило проветривание внутри транспортного средства.

Устанавливались фары немецкого производства компании Ruhla, которые имели габаритные лампочки изнутри. Их расположение было пониже, нежели у 24-й модели, что дало возможность улучшить освещение дорожного полотна.

Заменять лампочки можно было из моторного отделения. Инженеры внедрили систему омывания фар с форсунками, какие установили на бампере. К задним фонарям добавили противотуманную лампочку.

Все сигналы поворотов «подросли» в габаритах и стали заметны с боковой стороны седана, что предоставило возможность не применять повторители на крыльях. Противотуманки расположили под передним бампером. Из-за этого повышалась их результативность. Их можно было закрывать съемными кожухами.

Отечественный тюнинг

Обычно мероприятия, проводимые хозяевами транспортных средств, направлены на улучшение внешнего вида авто и обновление салона. В последнем случае не стоит затрагивать кузовные элементы, что позволит избежать множества проблем и неприятностей.

Чаще всего к тюнингу прибегают владельцы автомобилей бюджетной комплектации, к числу которых можно смело отнести большую часть отечественных машин.

ГАЗ 24 после тюнинга своими руками

Очень популярна в России модернизация
старых моделей авто, в результате которой они получают полноценную вторую жизнь
и полностью преображаются. Как сделать
тюнинг авто своими руками каждый решает сам, но помните, что
подобные доработки не должны нарушать предписания автопроизводителя.

Советы от специалистов тюнинга

Перед началом создания обвеса нужно продумать и учесть следующие факторы:

Эффект от такого тюнинга чувствуется на скорости от 180 км/ч и выше. Если ехать медленнее, он будет увеличивать сопротивление воздуха и мешать движению. Неправильно сделанный самодельный обвес на авто также усилит лобовое сопротивление и приведет к снижению скорости и излишнему расходу бензина.
Добавление новых элементов не должно увеличивать массу авто больше, чем разрешено в его документации.
При изготовлении обвесов на авто не рекомендуется менять заводскую конструкцию бампера, это может привести к уменьшению прочности всего кузова.
Если пороги и бамперы установлены негерметично, под них будет попадать влага, провоцируя гниение кузова.
Транспорт, оборудованный обвесом, может буксовать на снежных заносах.
Из-за уменьшения дорожного просвета машине будет труднее въехать на бордюр, а в некоторых случаях плохо закрепленные пороги от удара могут отвалиться.

Чтобы реально улучшить характеристики авто, недостаточно сделать обвесы на машину, нужно также усовершенствовать двигатель, подвеску и рулевое управление.

Не обязательно покупать дорогие и стандартные элементы автомобильного тюнинга. Можно сделать обвесы на машину своими руками по собственному проекту, либо скопировав понравившуюся модель из фильма или фотографии

Однако при этом важно соблюдать чувство меры и не испортить аэродинамические характеристики транспорта

«Растачиваем» мотор Явы

Модернизация двигателя Ява 350 своими руками возможна лишь в том случае, если вы умеете работать на различных станках. Для проведения работ по увеличению мощности необходимо демонтировать и полностью разобрать двигатель. Далее исследуйте состояние деталей коробки передач и редуктора, в случае их сильного износа от дальнейших переделок двигателя не будет никакого толка. После осмотра следует приступать к полировке продувочных, впускных и выпускных каналов.

После этого необходимо удалить перемычки в нижней части поршневых «окон», а юбку поршневого пальца можно сточить под конус. Также целесообразно отполировать днище поршней, чтобы на нем откладывалось меньше нагара. Для увеличения степени сжатия необходимо подрезать головки всех цилиндров на 1,5-2 миллиметра. После этого в процессе работы мотора увеличится нагрузка на коленвал. При правильном проведении работ мощность двухтактного двигателя Явы удастся поднять до 23-24 лошадиных сил.

Подрезание головок цилиндров мотоцикла Ява 350

После перепрессовки на холостых оборотах могут быть провалы, однако разгонная динамика улучшится. Для облегчения коленвала необходимо использовать токарный, фрезерный и расточный станки. Втулки нижних шатунов после перепрессовки коленвала лучше заменить, особенно если они уже достаточно изношены.

Замена втулок нижних шатунов мотоцикла Ява 350

Финальной частью тюнинга необходимо переделать зажигание мотоцикла Ява 350. Специалисты рекомендуют полностью заменить всю систему на двухконтурную от автомобиля ВАЗ 2108 с датчиком холла. Заводской карбюратор лучше всего заменить на аналог от версии Jawa 638, для чего необходимо будет изготовить специальный переходник. И помните, что использовать обновленную мощность «на полную» можно лишь после качественной доводки тормозов и проведения балансировки.

Зачем делать тюнинг бампера

У владельца автомобиля, может возникнуть несколько причин для изменения кузовного элемента (или создания нового):

Тюнинг машины.Получение яркого и уникального внешнего вида автомобиля, достигается посредством установки новой оригинальной детали.
Поломка компонента.Если защитный элемент сломан, требуется его ремонт и улучшение конструкции.
Улучшение ходовых характеристик авто.Изменение конструкции переднего и заднего бамперов, позволяют обеспечить лучшее прижатие кузова автомобиля к земле во время движения. В результате, уменьшается аэродинамическое сопротивление.

Изготовление бамперов, желательно доверить профессионалам. В особенности, если нужно заменить сломанную деталь на новую. Однако если компоненту требуется лишь придать индивидуальность, то делают тюнинг бампера своими руками. Чтобы изменить дизайн элемента, понадобится терпение, аккуратность и усидчивость. Чтобы сделать бампер своими руками, необходимо обладать определенными знаниями, навыками и умением работать со сложными инструментами.

Заключение

Способы измерения УУК автомобиля, рассмотренные в данной статье, практически не используются на профессиональных автосервисах. Компьютерный метод более удобен и эффективен, требует меньших затрат времени. Но в быту автомобилистов часто бывают ситуации, когда визит на СТО затруднен по разным причинам: например, если машина временно не на ходу, не хватает финансов, или когда водителю нужно лишь убедиться в нормальном состоянии подвески машины. В таких ситуациях предложенная технология оптимально подойдет для замера углов схода/развала и станет достойной альтернативой компьютерной диагностике УУК.

В заключении статьи рекомендую посмотреть видео.