Обзор моделей
Если к жилью подведены коммуникации, всегда можно обеспечить его теплом и горячей водой. Более 50% котлов, устанавливаемых отечественными потребителями – газовые. Среди них не последнее место занимает и продукция «СервисГаз».
КСГ-7АТ
Если вы ищете самый дешевый вариант, обратите внимание на энергонезависимый одноконтурный аппарат КСГ-7АТ. Его ориентировочная стоимость 10 600 рублей. Материал изготовления – сталь
Напольный вариант Простая и удобная эксплуатация. Экономно расходует топливо. Способен отопить 80 м кв. Технические характеристики:
Материал изготовления – сталь. Напольный вариант Простая и удобная эксплуатация. Экономно расходует топливо. Способен отопить 80 м кв. Технические характеристики:
- Предельная мощность — 7 кВт.
- Высокий КПД – 85%.
- Давление воды – 0,1 МПа.
Стабильная работа даже при самом низком давлении в газопроводе. Укомплектован газовым блоком. Имеется встроенный стабилизатор давления и тяги. Компактный теплообменник из стали. Материал горелки – жаропрочная нержавейка. Удобно обслуживать – можно легко снять облицовку. Подключение газа – с любой из двух сторон. Есть устройство, собирающее конденсат.
По мнению пользователей, модель отличается замечательными характеристиками. Если заменить жиклёры горелки, можно в качестве топлива использовать сжиженный газ.
КНГ 24
Ориентировочная цена 25 000 рублей. Двухконтурный. Настенный. Компактный аппарат со стильным дизайном. Реализованы последние технические достижения. Абсолютно бесшумная работа – можно устанавливать прямо в комнате, он ничем не помешает жильцам. Передняя панель имеет ЖК-экран для отображения текущих параметров. Котел может использоваться для отопления помещений, оборудованных водяной системой отопления, и для подогрева воды. Технические параметры:
- КПД – 90%
- Может отопить помещения общей площадью – 220 м кв.
- Предельные мощности обогрева – 4,6-24 кВт.
- Имеется автоподжиг.
- Расход газа — 2,6 м куб/ч.
Можно подключать теплый пол. Закрытый тип камеры сгорания. Способен функционировать на природном или сжиженном газе. Предусмотрено несколько ступеней автоматической защиты. Весит 36 кг.
КСГ-11
Назначение – теплоснабжение помещений разного назначения. Особенности конструкции:
- Удобный монтаж – подключить газ можно с любой стороны.
- Напольный.
- Дверцу можно переустанавливать на удобную пользователю сторону.
- Устройство сбора конденсата.
- Стальной теплообменник.
- Теплоизоляция – 30 мм.
- Тип горения – низко факельный.
- Бесшумная работа.
- Возможно применение блока управления EUROSIT 630 либо САБК-АТ.
Технические параметры:
- Теплопроизводительность 11 кВт.
- Площадь обогрева – 125 м кв.
- КПД – 90%.
- Расходование газа – 1,34 м куб/ч.
- Вес 48 кг.
КСТГ-16
Комбинированный одноконтурный котел с максимальной мощностью обогрева 16 кВт. Может работать на угле или на газе. Рассчитан на отопление 160 м кв. Напольная установка. Без автоподжига и модуляции пламени. КПД – 74%.
КСГ-10 АТ
Напольная установка. теплопроизводительность 10 кВт. Отапливает площадь до 100 кв. м. Расходует топлива — 1,11 м куб/ч. Цена – 11 000 рублей. Можно, заменив жиклёры горелки, топить сжиженным газом – 0,88 кг/ч. Потребители отмечают компактность устройства, его габариты- 25х47х75 см. Вес – 48 кг. Вместительность бака – 18 л.
КСГ-7 Е
Напольный. Одноконтурный. Отличается устойчивой работой при низком давлении в трубах газоснабжения. Ориентировочная цена – 11 900 рублей. КПД 85%. Потребителей привлекает компактность, экономичность и стильный дизайн. Отапливает до 80 кв. м. Весит 37 кг. Открытая камера сгорания. Без автоподжига. Модуляции пламени нет. Бюджетная версия с ограниченным набором функций.
Парапетные модификации
Их отличительная черта – отсутствие дымохода Дымоудаление производится через трубу, поставляемую в комплекте. Установка – настенная. В стенах делают заранее отверстие – в него вставляют патрубок дымохода. Монтировать нагреватель можно на стенку, выходящую на улицу. Выпускается две модификации парапетного типа:
- КСГЗ – с одним контуром;
- КСГЗВ – с двумя контурами.
Корпус теплоизолирован минватой, его легко снять – для доступа к частям нагревателя, нуждающимся в очистке. 89% КПД. Теплообменник имеет защиту от солей и накипи.
Степень защиты IPxx (ГОСТ 17494-87)
Первая цифра — защита от проникновения твердых тел
— незащищенный электродвигатель
1- электродвигатель, защищенный от твердых тел, диаметром более 50 мм
2- электродвигатель, защищенный от твердых тел, диаметром более 12 мм
3- электродвигатель, защищенный от твердых тел, диаметром более 2,5 мм
4- электродвигатель, защищенный от твердых тел, диаметром более 1,0 мм
5- электродвигатель, защищенный от пыли
Вторая цифра — защита от проникновения воды
— незащищенный электродвигатель
1- электродвигатель, защищенный от вертикально капающей воды
2- электродвигатель, защищенный от падающих капель под углом до 15º к вертикали
3- электродвигатель, защищенный от падающих капель под углом до 60º к вертикали (от дождя)
4- электродвигатель, защищенный от воды, разбрызгиваемой со всех направлений
5- электродвигатель, защищенный от водяных струй со всех направлений.
Smok novo 2 – Опыт использования
Перед тем, как перейти на 2-ую нову, я парил Vaporesso Zero. Это был неплохой бюджетный вариант, но хотелось чего-то помощнее. Выбор пал на эту шабилку. Итак, после нескольких недель использования этого девайса хочу выделить несколько важных пунктов:
- Компактный размер, удобно держать;
- Два картриджа в комплекте: для тугой тяги и на сети. Второй вариант использовал жижу на 3 мг, почти не чувствовался тротхит, пришлось повышать крепость жидкости до 8 мг;
- На МТЛ тяга похожа на первую версию Ново, не дотягивает до желаемой тугости. Но остаётся много пара и насыщенный вкус;
- Объёма танка на 2 мл достаточно на сутки.
- 9 вариантов расцветки новы порадовал;
- Аккума хватает на 1,5-2 дня без подзарядки;
Из минусов хотелось бы выделить отсутствие возможности отслеживать остаток жижи в танке.
Также форма дрип-типа может не каждому подойти.
Рассказываю про свой опыт использования
Tinger Scout 420
Двигатель — Lifan, мощностью 15 л.с.Трансмиссия — вариаторШирина гусеницы — 380 ммМасса — от 580 кгМаксимальная скорость — до 25 км/ч на суше и до 5 км/ч на водеЦена — от 399 000 рублей.
Также за дополнительную плату на вездеход может быть установлено дополнительное оборудование: лебедка, багажник, дополнительный свет и многое другое.
Вывод
Как и в случае с пятью недорогими вездеходами на шинах низкого давления, это далеко не полный список, сюда можно добавить и другие относительно доступные модели. Разумеется, стоимость перечисленных вездеходов не такая уж и низкая, поэтому народные умельцы часто изготавливают подобную технику своими руками. Ничего особенно сложного в этом нет, нужны всего лишь прямые руки, соображающая голова, инструменты и комплектующие, которые легко найти в продаже. Ну и конечно, желание и время.
Продолжение…
5 самых дешевых вездеходов на шинах низкого давленияТеория проходимостиГусеничный модуль на автоШины низкого давленияСамовытаскиватель — бюджетный вариант лебедки
Один из популярных японских автомобильных каналов на Ютубе составил рейтинг лучших вездеходов. Список состоит из пяти вездеходов, но самое главное, что четыре из них – российские/советские. Некоторым японцам нравится российский УАЗ Буханка и Нива, но, видимо, только этими внедорожниками японцы не ограничиваются и очень уважают российские вездеходы. Давайте посмотрим, какой вездеход японцы считают лучшим.
BV 206
Пятым по списку идет шведский вездеход BV 206. Этот вездеход является военным и представляет собой двухзвенную сочлененную конструкцию на гусеницах. BV 206 маневренный и предназначен для разных условий. Сначала им пользовались только военные, но оказалось, что такой вездеход нужен многим и он стал доступен всем. Самое интересное, что он также собирается и в России. У нас он называется просто и понятно: “Лось”. Так-что, в принципе, и этот вездеход можно назвать российским, в какой-то мере. Но придуман он не у нас, поэтому считаем, что это и есть единственный иностранный вездеход в списке.
Sherp
Sherp очень известен в мире. Это самый известный российский вездеход, который продается даже в Канаде. Вездеход имеет запатентованную резину с особым составом. Также, в этом вездеходе есть система, которая распределяет воздух между шинами, то есть, когда какая-то шина сплющивается – воздух равномерно распределяется по остальным. Вездеход может проехать или проплыть буквально везде. Поворот реализован как на танке – одна половина останавливается, а другая движется, что позволяет делать разворот на месте. Оснащен японским дизельным двигателем и может ехать по лесной дороге со скоростью до 50 км/ч, а по воде 6 км/ч.
Shaman 8×8
Необычный снегоболотоход. По сути – это герметичная лодка на базе 8Г—8. Этот вездеход можно использовать в любых условиях и он популярен на Севере. Снегоболотоход имеет очень удобный и вместительный салон с разными вариантами, а также удобное место для водителя. Мощность дизельного двигателя 176 лошадиных сил, а сам болотоход весит 4.8 тонны. Одна из главных особенностей этого снегоболотохода – удобство для водителя, чего нет во многих вездеходах.
ДТ-30 “Витязь”
На втором месте в списке двухзвенный гусеничный вездеход ДТ30 ” Витязь “. Он похож на BV206, который поставлен японцами на пятое место, только российский вездеход намного больше. Этот вездеход создавался для очень сложных условий Крайнего Севера и Арктики при температурах от -50 градусов по Цельсию. Вездеход существует в двух вариантах: обычный и плавающий. Двигатель вездехода имеет мощность 710 лошадиных сил. Вес вездехода 28 тонн, а загрузить в него можно 30 тонн. При такой массе вездеход может ехать со скоростью 36 километров в час.
СВГ-701 “Ямал”
На первом месте в японском рейтинге самых лучших вездеходов стоит огромный советский болотоход СВГ-701 ” Ямал “, созданный в восьмидесятых годах при сотрудничестве СССР и Канады. Это действительно настолько мощный и огромный болотоход, что даже не верится. Этот болотоход создавался для транспортирования огромных по размеру и весу грузов. Он может везти грузы до 70 тонн! При том, что перевозить эти грузы он может в болотистой местности и в заснеженных регионах. Представьте себе: ширина каждой гусеницы 1.85 метра. Двигатель дизельный, мощностью 715 лошадиных сил, который расходует 300 литров на 100 километров, при баке в 2120 литров! Просто гигантские цифры, как и сам болотоход. Всего было создано два таких болотохода и они эксплуатировались в различных условиях. Но этот болотоход не поставили на конвейер, по разными причинам.
75Самые-самые02 мая 2019 в 00:10
Отличие хорошего аккумулятора от плохого
А как в “полевых” условиях без спецзарядок и долгих ожиданий разряда, отличить хороший аккумулятор от хлама (в плане емкости)?
Для этого достаточно взвесить две одинаковые батарейки разной фирмы с одной и той же нарисованной емкостью.
Ошибка №17
Откровенная подделка будет весить значительно меньше оригинала.
Вес нормального аккумулятора 18650 составляет 45-50 грамм.
Если конечно ушлые китайцы не насыпали в него песка 
Ошибка №18
Никогда не ориентируйтесь на качество батарейки только по значению емкости, даже если она на 100% соответствует заявленной.
Самое главное — это внутреннее сопротивление аккумулятора (импеданс) и максимальный ток.
Особенности создания самодельного снегохода из мотоблока своими руками
Главное подобрать правильный двигатель. Опытные владельцы таких «помощников» советуют отдать предпочтение тому приспособлению, которое обладает ручным управлением и тягово-сцепным устройством. В большинстве случаев в ход идет класс мотоблоков, конструкция которых предусматривает использование 4-тактного 1-цилиндрового двигателя на бензине, имеющего охлаждение воздушного плана.
Прежде чем приступать к процессу работы над будущим снегоходом, необходимо приготовить:
- мощные колеса (или же гусеницы со снегозацепами);
- раму;
- силовой агрегат;
- привод;
- полозья;
- амортизаторы;
- рулевую колонку.
Некоторые детали можно создать самим, а некоторые приобрести. К примеру, рама подойдет от старого мотоцикла, а в качестве поворотных стоек лыж стоит использовать продольные трубы рамок от старых велосипедов.
Как с мотоблока сделать снегоход: пошаговая инструкция
- Для начала на гусеничном движителе происходит установка двигателя от мотоблока;
- Затем к нему прикрепляются две тяги, присоединяющиеся к поперечной балке (где уже закреплены руль и лыжи);
- Передняя стойка и сидение монтируются в пространстве между двумя тягами;
- Теперь гусеничный движитель нужно присоединить к указанной поперечной балке;
- Все остальные детали следует прикрепить посредством штифтов и болтов.
В итоге должно получиться отличное моторизированное транспортное средство, сумеющее перевозить человека (и небольшой груз) в трудных погодных условиях.
Какими бывают самоделки
На стадии подготовки следует решить, будет ли техника эксплуатироваться на дорогах общего пользования.
Транспортное средство должно соответствовать действующим нормам безопасности, что подтверждается результатами сертификационных испытаний.
Самособранные вездеходы для передвижения по бездорожью можно зарегистрировать в Гостехнадзоре по следующей схеме:
- разрабатывают технические условия;
- собирают документы, подтверждающие права на силовой агрегат и другие функциональные узлы;
- проходят процедуру сертификации в специализированном предприятии.
Собранные документы передают для оформления паспорта самоходного транспортного средства. Отсутствие регистрации наказывается штрафом — от 1500 до 2000 руб. для физлиц.
Если не учитывать официальных требований нормативов безопасности, изготовитель самоделки вправе применять любые конструкторские решения:
- установить 10 колес или выбрать классическую формулу 4х4;
- вместо механической КПП — поставить комфортный автомат.
Высокой проходимостью отличаются вездеходы, оснащенные шнекороторными движителями.
Однако на практике чаще всего применяют 2 схемы внедорожников:
- на гусеницах;
- на пневматиках — шинах с пониженным давлением.
Для удешевления проекта и простоты обслуживания самоделку оснащают механической коробкой переключения передач, простыми приборами контроля. При создании чертежей рекомендуется объективно оценивать собственные знания и навыки, чтобы исключить ошибки вместе с чрезмерными затруднениями в процессе сборки.
На гусеничном ходу
Транспортные средства этой категории отличаются:
- хорошей проходимостью;
- ограниченными скоростными характеристиками;
- увеличенным потреблением топлива;
- сложностью изготовления.
Гусеницы подходят для оснащения тяжелого вездехода с большой грузоподъемностью.
На шинах низкого давления
Типичный колесный снегоболотоход — легкая конструкция, которую несложно собрать самому при наличии слесарных навыков. Для основы конструкции можно взять раму и двигатель дорожного мотоцикла. Штатную вилку удлиняют. При отсутствии кабины и других сложных дополнений постройка подобного транспортного средства будет выполнена за несколько месяцев при минимальных затратах.
Учимся создавать квадроцикл из мотоблока
Любопытно, могли ли конструкторы мотоблоков представить, во что народные умельцы будут превращать их детища? Вряд ли! Более того, мастера не собираются останавливаться на достигнутом, и ярким тому доказательством является созданный на основе мотоблока квадроцикл.
От стандартного мотоцикла он отличается наличием четырех колес, позволяющих с легкостью проезжать по самым гористым территориям. Квадроцикл также известен относительной безопасностью, ведь в случае попадания в яму на дороге вылететь из двухколесного мотоцикла гораздо проще, чем с четырехколесного.
Детальные этапы трансформации
- Для начала следует развести колеса с помощью специальных ставок, которые вытачиваются на токарном станке или приобретаются в магазине;
- Затем нужно позаботиться о создании рамы. Указанные детали нередко «одалживаются» у велосипеда или мотоцикла, но не исключается возможность сваривания их из классических водопроводных труб;
- Теперь следует прикрепить эту самую раму к мотоблоку за поворотный шарнир, используя два штифта;
- После нужно разобраться с колесами. Естественно, в качестве наилучшего варианта рассматриваются автомобильные диски для резины (с низким профилем). Они отличаются довольно широким ложе и отличной резиновой камерой, которая будет идеально прилегать к ним;
- Камеры следует выбрать от грузовых машин, тогда в практичности и выносливости устройства сомневаться не придется.
Благодаря такому вот нехитрому способу переделки, можно получить отличный квадроцикл, не нуждающийся в накатанной дороге и не боящийся крутых поворотов и склонов.
В общей сложности можно отметить, что при наличии дополнительных инструментов, материалов, чертежей, видео-уроков и прочего, мотоблок можно полностью переквалифицировать и «вдохнуть в него новую жизнь»!
Технические характеристики
Двигатели серии АИР относятся к асинхронным электрическим агрегатам переменного тока с несколькими ступенями частоты вращения. Количество частот может быть изменено путем переключения обмотки на нужное количество полюсов. Эти механизмы изготавливаются в двух вариантах. В первом случае станина и щиты – чугунные, а во втором – щиты чугунные, а для станины использован алюминиевый сплав.
Технические характеристики, которые представляет таблица, тесно связаны с принципом действия этих устройств. В основе работы двигателей АИР лежит электромагнитное взаимодействие между статором и ротором. Кроме этих двух элементов в конструкцию любого агрегата входят передний и задний щиты подшипников, вентилятор, вводное устройство и кожух. Для всыпной обмотки статора использован медный провод, покрытый эмалью, а ротор представляет собой сердечник, насаженный на вал. Короткозамкнутая обмотка ротора изготовлена из алюминия или его сплавов. Щиты подшипников могут быть чугунными или из алюминиевого сплава.
Многие электродвигатели серии АИР выпускается в основном исполнении, а также в различных модификациях, в соответствии с условиями окружающей среды. У некоторых моделей присутствует повышенный пусковой момент, имеются дополнительные устройства в виде фазного ротора или встроенного электромагнитного тормоза. Довольно часто требуются агрегаты с точными установочными размерами, с высокой и повышенной точностью, с повышенным скольжением и множеством скоростей.
Все эти факторы влияют на размеры электродвигателей АИР, которые существенно различаются из-за конструктивных особенностей. При необходимости выпускаются агрегаты узкоспециального назначения, применяемые в специфических производственных процессах.
Двигатели серии АИР работают при переменном токе напряжением 220, 380 и 660 вольт, с частотой тока в пределах 50-60 Гц.
Общие технические характеристики этих механизмов включают также способ их монтажа. В связи с этим они выпускаются в разных вариантах:
- С лапами и щитами подшипников.
- С лапами, щитами подшипников и фланцем, установленным со стороны привода.
- Без лап, со щитами подшипников и фланцем, установленным со стороны привода.
Маркировка электродвигателей
Подключение асинхронного электродвигателя
Крановые электродвигатели
Тяговый электродвигатель: назначение и применение
Формула КПД электродвигателя
Принцип работы электродвигателя
Общая схема маркировки электродвигателей
1. Обозначение серии:
АИР, А, 4А, 5А, АД, 7AVER — общепромышленные электродвигатели с привязкой мощностей по ГОСТ 51689-2000
АИС, 6А, IMM, RA, AIS — общепромышленные электродвигатели с привязкой мощностей по евростандарту DIN (CENELEC)
АИМ, АИМЛ, ВА, АВ, ВАО2, 1ВАО, 3В — взрывозащищенные электродвигатели
АИУ, ВРП, АВР, 3АВР, ВР — взрывозащищенные рудничные электродвигатели
А4, ДАЗО4, АОМ, ДАВ, АО4 — высоковольтные электродвигатели
2. Признак модификации:
М- модернизированный электродвигатель (например: АДМ63А2У3)
К- электродвигатель с фазным ротором (например: 5 АНК280А6)
Х- электродвигатель с алюминиевой станиной (например: 5АМХ180М2У3)
Е- однофазный электродвигатель 220В (например: АИРЕ80С2У3)
Н- электродвигатель защищенного исполнения с самовентиляцией (например: 5АН200М2У3)
Ф- электродвигатель защищенного исполнения с принудительным охлаждением
С- электродвигатель с повышенным скольжением (например: АИРС180М4У3)
В- встраиваемый электродвигатель (например: АДМВ63В2У3)
Р- электродвигатель с повышенным пусковым моментом (например: АИРР180S4У3)
П- электродвигатель для привода вентилятора в птицеводческих хозяйствах («птичник»)
3. Габарит (высота оси вращения вала над установочной поверхностью) мм.:
50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355, 400
4. Установочные размеры или длина сердечника:
А, В — вариант длины сердечника
S, M, L — вариант длины сердечника и установочных размеров по длине станины
X, XK, Y, YK — вариант длины сердечника статора высоковольтных двигателей
5. Число полюсов:
2 (3000 об/мин), 4 (1500 об/мин), 6 (1000 об/мин), 8 (750 об/мин), 10 (600 об/мин), 12 (500 об/мин)
4/2, 6/4, 8/6, 12/4, 12/6, 6/4/2, 8/6/4 и т.д. — многоскоростные электродвигатели
6. Признак конструктивной модификации:
Б — электродвигатель со встроенным датчиком температурной защиты обмотки
Б1 — электродвигатель с датчиком температурной защиты обмотки и подшипниковых узлов
Б2 — электродвигатель с датчиком температурной защиты обмотки и подогревателем
Е — электродвигатель со встроенным электромагнитным тормозом (например: АИР80А2ЕУ3)
Е2 — электродвигатель со встроенным тормозом и ручкой расторможения
П — электродвигатель с повышенной точностью по установочным размерам
Ж — электтродвигатель для привода моноблочных насосов (например: АИР80А2ЖУ2)
Н — малошумный электродвигатель (например: 5АН180S4/16НЛБУХЛ4)
Л — электродвигатель для привода лифтов (например: 5АН180S4/16НЛБУХЛ4)
С — электродвигатель для привода нефтяных станков-качалок (например: АИР180S4СНУ1)
Тр — электродвигатель для осевых вентиляторов в системах охлаждения трансформаторов
Р3 — электродвигатель для мотор-редукторов
7. Климатическое исполнение (ГОСТ 15150-69)
У — для макроклиматического района с умеренным климатом
УХЛ — для макроклиматических районов с умеренным и холодным климатом
ХЛ — для макроклиматического района с холодным климатом
Т — для макроклиматических районов как с сухим, так и с влажным тропическим климатом
М — для макроклиматического района района с умеренно-холодным морским климатом
О — для всех макроклиматических районов на суше, кроме очень холодного (общеклиматическое исполнение)
В — для всех макроклиматических районов на суше и на море, кроме очень холодного (всеклиматическое исполнение)
8. Категории размещения (ГОСТ 15150-69)
1- для эксплуатации на открытом воздухе
2- для эксплуатации под навесом, в палатках, кузовных прицепах
3- для эксплуатации в помещениях без регулируемых климатических условий
4- для эксплуатации в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями
5- для эксплуатации в помещениях с повышенной влажностью
