Piaggio mp3 500 sport года уточняет три колеса

Скутеры Piaggio MP3 в 2021 году

Piaggio MP3-2019 будет представлен в трёх версиях двух разных кубатур: 350 и две 500-кубовые. 500-кубовый одноцилиндровый четырёхклапанный двигатель жидкостного охлаждения с одним распредвалом был подвергнут полной переделке для того, чтобы соответствовать эконормам Euro 4, при этом он выдаёт на 14% больше мощности. Благодаря высокой степени сжатия (11.5:1 против прежней10.9:1), новому профилю распредвала и улучшенной газодинамике, двигатель теперь выдаёт солидные 44,2 л.с. на 7750 об./мин и 47,5 Нм на 5500 об./мин. Доставка крутящего момента от двигателя к заднему колесу осуществляется весьма эффективным и при этом простым вариатором.

Новый скутер Piaggio MP3 – серьёзный аппарат, подготовленный для комфортного передвижения двух взрослых людей, плюс груза в подседельном багажнике, вмещающем два шлема. Колёсная база аппарата составляет 155 см, размерность двух передних колёс — 110/70-13, заднего — 140/70-14. MP3 массивен, т. к. под ладно скроенным пластиком находится достаточно большое количество механики, что не может не отразиться на массе: MP3 весит 260 кг.

Передняя независимая подвеска — настоящий плод фантазии гения, благодаря параллельным балкам, предоставляет передним колёсам возможность свободно менять высоту относительно друг друга, и одновременно исключает любые проявления хлипкости на дороге. Передние колёса не нуждаются в регулировке сход-развала и обеспечивают отличный отклик на руление. Аппарат очень чётко рулится, и несмотря на большой вес и размер, он чрезвычайно уверенно держит дорогу.

Применение 13-дюймовых передних колёс и соответственно шин 110/70 делает руление более острым, в сравнении с предыдущей версией на 12-х колёсах и шинах 120/70.

Высота водительской части сиденья составляет 79 см, оно очень комфортное и обеспечивает эргономичную посадку. Комфорт аппарата не в последнюю очередь обусловлен и новым ветровиком аэродинамической конструкции, закрывающим от ветра полностью, включая руки, без болтанки и турбулентности. Если добавить доступные как опция ручки с подогревом, получится прекрасный аппарат для беззаботной городской езды в любую погоду.

Общее описание

Передняя колея трехколесного скутера составляет 420 миллиметров, максимальный угол наклона — 42 градуса. Модель оснащается электронной системой стабилизации с автоматическим включением и отключением, обеспечивающей безопасность движения на скользком дорожном покрытии. Агрессивный и уникальный дизайн скутера Gilera Fuoco 500 подчеркнут «кенгуринами», установленными снизу, спереди и сзади. Такое решение призвано выделить спортивный характер макси-скутера.

Производитель скутера Gilera Fuoco 500 — одноименная компания Gilera, входящая в концерн Piaggio. Она подвергает себя значительным рискам, реализуя трехколесную модель. Несмотря на всю оригинальность и инновационность транспортного средства, вероятность его положительной оценки и принятия на мировых рынках невысока.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Больше чем просто стиль

Передний щиток с абсолютно «современными» чертами оснащен новой решеткой и обновленными светодиодными индикаторами, что придает ему элегантный современный вид. Его привлекательная эстетика сочетается с функциями, разработанными для обеспечения максимально комфортной езды, такими как новое дымчато-серое ветровое стекло, которое теперь имеет еще более спортивный вид и обеспечивает улучшенную защиту для рук водителя. Обновленное седло стало еще удобнее благодаря небольшой спинке и легкодоступным поручнем для пассажира. Эти многозначащие детали в сочетании с идеальной комбинацией сидение-зона ног-руль отражают новое отношение Piaggio MP3 как к дальним путешествиям, так и к ежедневным прогулкам по пригородам и большим городским окрестностям. Элегантный, гостеприимный и практичный: в просторном заднем багажном кофре, поставляемом по запросу, можно разместить все необходимое даже для самого требовательного путешественника. Верхняя часть корпуса окрашена в тот же цвет, что и скутер, а встроенная удобная спинка, позволит пассажиру путешествовать с комфортом и наслаждаться видами.

Прототип тяжелого бомбардировщика — Пьяджио P.50

Серийно не производился.

Согласно планам программы переоснащения авиапарка до начала Второй мировой войны, командование ВВС Италии предполагало создание тяжелых дальних бомбардировщиков, хотя их роль воспринималась явно не как главная. Piaggio P.50 являлся четырехмоторным тяжелым бомбардировщиком, разработан и построен в тридцатых годах прошлого века; машина осталась на стадии прототипа. Проект, в целом проработанный Джованни Пенья (Giovanni Pegna), стал первым самолетом спроектированным Джованни Казираги (Giovanni Casiraghi). Все работы по P.50 были прекращены в 1939 году, а сотрудники компании переключились на единственный четырехмоторный бомбардировщик Италии периода Второй Мировой войны — Piaggio P.108, который серийно производился с сентября 1940 года по сентябрь 1943 года.

Piaggio P.50-I

Самолет представлял собой высокоплан с однокилевым вертикальным оперением большой площади. Машина с закрытыми кабинами пилотов, убираемым шасси и довольно чистыми аэродинамическими формами, оборудовалась четырьмя 12-цилиндровыми V-образными двигателями Isotta-Fraschini Asso XI.RC мощностью 730 л.с., расположенными в тандемных парах на крыле и вращавшими два толкающих и два тянущих винта. Помимо носовой турельной установки имелись еще две огневые позиции, а максимальная бомбовая нагрузка составляла 2,5 тонны. Максимальная скорость варианта P.50-I — 435 км/час.

Было построено два прототипа:

опытный самолет P.50-I (MM 369) проходил испытания в 1937 году,
P.50-I (MM370) был поврежден в аварии, произошедшей при посадке на аэродроме в Мальпенсе в 1938 году.

Самолеты


Piaggio P.50-I	Piaggio P.50-II
Кликните на изображение, чтобы увеличить

Piaggio P.50-II

В 1938 году появился самолет P.50-II с традиционной четырехмоторной компоновкой. Звездообразные двигателями Piaggio P.XI RC.40 мощностью 1000 л.с. вращали четыре трехлопастных тянущих винта. Усиленное оборонительное вооружение включало шесть пулеметов Breda-SAFAT калибра 12,7 мм. Максимальная скорость P.50-II составляла 450 км/ч. Самолет впервые поднялся в воздух 9 марта 1938 года, но серийное производство не последовало в связи с изменившимися требованиями к тяжелому бомбардировщику, а дорабатывать имеющийся самолет сочли более сложной задачей, чем создать новый четырехмоторный бомбардировщик.

Основные характеристики Piaggio P.50-II

Экипаж, чел.	6
Масса, кг
пустого самолета	12560
максимальная взлетная	23600
Размах крыла, м	25,76
Длина, м	19,80
Высота, м	4,98
Площадь крыла, м2	98
Тип двигателя	4 ПД Piaggio P.XI RC.40
Мощность, л.с.	4х1000
Максимальная скорость, км/ч	450
Крейсерская скорость, км/ч	368
Практическая дальность, км	3500
Практический потолок, м	8200
Время набора высоты 4 тыс.м, мин	22
Вооружение
пулеметы	6 х 12,7-мм пулеметов
бомбы, кг	3500

David Donald. The Encyclopedia of World Aircraft;
Jonatha Thompson, Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945.

< Назад

Вперед >

Шасси Typhoon 50.

Шины с двойным покрытием могут справиться и с мягкими грунтами, но все же они предназначены для езды по асфальту. Шины обуты на совершенно типичные для скутера такого объема литые диски диаметром 12 дюймов. Они не повышают управляемость Typhoon. Просто обычные диски. Полудуплексная стальная рама соединяется с телескопической вилкой спереди. Заднюю часть поддерживает регулируемый амортизатор, а также контролирует движение маятника. Заднее колесо останавливается с помощью барабанного тормоза диаметром 140 мм. Переднее же колесо оснащено 220 мм дисковым тормозом и современным гидравлическим суппортом. Здесь вы не найдете ABS, но это и не удивительно. Колесная база составляет 135 см, высота—77 см. Так что за рулем этого скутера будет неудобно только людям очень маленького роста.

Необычная передняя подвеска

Несомненную привлекательность новинке придала необычная патентованная передняя подвеска, позволяющая аппарату наклоняться без отрыва передних колёс. Благодаря такой схеме работы подвески, аппарат управляется как обычный мотоцикл, и при этом цепко держится за дорожную поверхность в любую погоду, в том числе дождливую и снежную.

Необычная передняя подвеска скутеров Piaggio MP3

Первые экземпляры скутеров Piaggio серии MP3 были оснащены одним из лучших на тот момент четырёхтактным одноцилиндровым двигателем от Piaggio — Quasar, с объёмом 125 и 250 куб. см. С тех пор Piaggio продолжает развивать линейку MP3, не только для того, чтобы поддерживать в тонусе своих последователей-конкурентов, но и в первую очередь для того, чтобы расширять эффективность и привлекательность своей замечательной разработки. Новая версия MP3 — результат многолетней работы, направленной на увеличение эффективности, комфорта, мощности, безопасности и удовольствия от езды. (Ранее мы писали о скутере Piaggio MP3 350 2021 года)

Концептуальный автодом из мотороллера Piaggio APE 50 — BUFALINO

Facebook Twitter Вконтакте Google+

Дизайнеры — это слуги народа, которые стараются следовать его требованиям и привносить что-то новое в повседневную жизнь. Мало кому это удается сделать по-настоящему, но после каждого успешного релиза мы уже не можем себе представить жизнь без этих мелочей. Они постоянно ищут способы упростить жизнь, показав ее более насыщенной и интересной, чем есть на самом деле. Вот и герой очередного обзора на время вышел за рамки. Проект вышел занятный. Встречайте концептуальный автодом из мотороллера Piaggio APE 50 по имени BUFALINO.

Сперва пару слов о мотороллере Piaggio APE 50 и производителе. Компания Piaggio APE занимается выпуском однотипных узнаваемых моторизированных средств с 1947 года. Это отдельное подразделение Piaggio & C. SpA, «штампующих» моторизированные транспортные средства. Мопед вышел настолько успешным и актуальным, что это сделало данную фирму чуть-ли не единственным в Италии. Среди заказчиков имеются как промышленные концерны, так и государственные структуры. Кстати, в конце публикации имеется множество фотографий, на которых запечатлены 3-х колесные мопеды этого бренда самых разных годов выпуска и модификаций. У нас же его бы прозвали «Муравей«, отталкиваясь от советского трехколесного грузового мотороллера, выпускавшегося с 1959 по 1995 году на Тульском машиностроительном заводе. Вводная часть окончена и пора вернуться к главному герою записи.

Проект BUFALINO представляет собой модернизированную версию «Муравья» Piaggio APE 50 в слегка измененном виде. Техническую сторону мопеда не придется пересматривать потому, что базовых «кишков» вполне хватит для реализации задумки. А планов у дизанера достаточно много. Он предлагает пересмотреть весь кузов транспортного средства, куда должны уместиться модульные удобства для одного человека, предположительно студента. Здесь должны разместиться все необходимое в мини-мини вариациях. К этому причисляется: раскладная кровать, кухня, рабочий кабинет, столовая, холодильник, бак с водой, бельевой ящик и вешалка для вещей. Единственное чего тут нет — уборная. Энергоснабжение планируется осуществлять за счет интегрированной на крыше солнечной панели. Она будет питать как сам мотороллер, так и бытовую технику с осветительными элементами. Нечто похожее вы уже видели ранее — один из самых компактных кемперов в мире — QTvan. Вопросов к обоим проектам в принципе нет, чего нельзя сказать про вас

Итак, друзья, нам важно узнать ваше мнение об обоих из изделий? Каковы их перспективы? Купили бы себе такой? Чего в них не хватает? Ответы ждем в форме комментариев ниже

Ну и напоследок рекомендуем взглянуть на видео, где паренек дрифтует на реальной модели мотороллера Piaggio APE 50.

Страница разработчика:

Хотите поддержать Наш проект? Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте: «Дома на колесах»

Цена Gilera Fuoco 500

В своей категории трехколесный максискутер обладает, пожалуй, самой высокой стоимостью: новую модель можно приобрести минимум за 350 тысяч рублей. По большему счету такой стоимостью скутер обязан оригинальной конструкции, но никак не техническим характеристикам: они, конечно, впечатляют, однако есть и другие двухколесные транспортные средства, отличающиеся куда лучшей динамичностью и мощностью. В сравнении с ними несомненным преимуществом Gilera Fuoco 500 является оснащение и различные системы, значительно облегчающие и упрощающие управление. В целом скутер Fuoco 500 весьма функционален и продуман буквально до мелочей, а вкупе с оригинальной конструкцией и привлекательным дизайном становится желанным мототранспортом.

Скутер Piaggio MP3. MP3-гибрид

Игорь Владимиров Сегодня все помешались на экологии. Возможно, что «помешательство» — слово в данном случае не слишком политкорректное, однако перегибов на поприще защиты природы от цивилизации предостаточно. Но есть и здравые идеи, к примеру, гибридный скутер MP3 от Piaggio

Скутер Piaggio MP3 Фото: Piaggio Group

И без того любопытный трехколесный скутер теперь еще и получил гибридный привод. Впервые мир увидел его в виде прототипа в 2007 году. Яркий и неординарный представитель городских улиц в версии «гибрид» имеет впрысковый бензиновый двигатель с рабочим объемом 278 кубиков и развивает мощность 25 л.с. при 27,5 Нм крутящего момента. При смешанном цикле работы, то есть при движении в режиме «гибрид» 2/3 времени и движении «электро» 1/3 времени этот чудо-скутер может проехать на одном литре 50 километров. Для столь мощного аппарата очень хороший результат. Обычно для «простого бензинового» аналога одного литра хватает примерно на 25–30 километров.

Мощность электрического двигателя составляет 3,5 л.с., а крутящий момент 15 Нм. В принципе, если расстояния небольшие и не требуется большая скорость, то при езде можно использовать только электрический мотор, который заряжается от обычной сети. Как утверждает производитель, на скорости 30 км/ч только на аккумуляторе можно проехать около 20 километров. При больших расстояниях аккумулятора не хватит, тут-то и поможет 25‑сильный 4‑тактный мотор, который обеспечит приличную автономность, так как в комплексе с электрическим мотором расход топлива будет предельно малым.

Скутер Piaggio MP3 Фото: Piaggio Group

Аккумулятор заряжается также в случае работы мотора, то есть на ходу. Так что смешанный привод позволяет удачно комбинировать режимы движения, и почти всегда хватит сил и средств дотянуть до ближайшей заправки. Специальный указатель уровня заряда батареи есть на приборной доске, поэтому водитель всегда знает, сколько у него осталось бензина в баке и сколько «электронов» в аккумуляторе.

Самый большой минус новинки, как отмечают бывалые скутеристы, — это повышенный вес, что не так страшно, а также тот факт, что аккумулятор и электрика съедают почти все свободное место, поэтому там, где у обычного MP3 есть внушительное багажное отделение, у гибрида только его жалкое подобие.

Аналогов гибридному MP3 пока нет, и, возможно, поэтому цена на него сегодня не слишком гуманная. Но если новика приживется, тем более появятся конкуренты, ценовая политика может измениться в одночасье.

Скутер Piaggio MP3 Фото: Piaggio Group

До 300‑кубовой модели, был выпущен 125‑кубовый вариант. Но более мощный аппарат, скорее всего, будет более интересен, и не только на родине, но и у нас, ведь его разгон с места до 100 км/ч укладывается менее чем в пять секунд.

Любопытно, что для трехколесных моделей, для MP3 тоже, в Европе предлагаются зимние шины. Это наводит на некоторые размышления. Понятно, что в минус 30 на такой штуке не будешь скакать по нашим улицам, однако продлить сезон до сильных заморозков, скорее всего, будет можно. Устойчивость у MP3 неплохая даже на скользкой дороге, тормозной путь значительно меньше (примерно на 20%), чем у двухколесников аналогичного веса, поэтому кататься по снегу… почему бы и нет? Как себя поведет аккумулятор при низких температурах, пока не очень понятно, но до минус 5 градусов проблем с ним быть не должно.

Возможно, этот уникум скоро появится и в России. Будем ждать.

Новости СМИ2

Трансмиссия и ходовая

Плавные переключения передач и ровная работа на любых оборотах обеспечивается блоковой раздвижной трансмиссией. На Gilera Fuoco 500 устанавливается шасси MP3 для удлиненной колесной базы, мощный двигатель и массивная верхняя конструкция, что делает агрегат настоящим спортивным макси-скутером, предназначенным для поездок по бездорожью. Прекрасные маневренность и управляемость позволяют использовать модель и в черте города, особенно в час пик.

Подвеска скутера легкая, гасит неровности дорожного полотна. Мотолюбители в отзывах о Gilera Fuoco 500 отмечают, что жесткость подвески отрицательно сказалась на комфорте передвижения, но это полностью перебивается надежностью и безопасностью всей конструкции, оснащенной дополнительным сцеплением для второго колеса. Настройка подвески скудная и включает только регулировку высоты хода.

Тормозная система скутера высокоэффективная, обеспечивает быстрое торможение на любом дорожном покрытии. Передняя часть Gilera Fuoco 500 может фиксироваться в строго вертикальном положении при движении на небольшой скорости.

Скутеры 150 кубов: на что смотреть при выборе

Наше транспортное средство определяется по следующим главным критериям:

Марка, модель.
Цена транспортного средства.
Двигатель.
Карбюратор.
Аккумулятор.
Диаметр покрышек.
Расход бензина.
Страна производства.

Надежный мотороллер для загородных поездок – это вариант с маятниковым типом передней вилки. Телескопическая подвеска не столь уверенно справляется с неровными участками дороги сельской местности.

Для передвижений по городской местности лучше приобрести мопед с кубатурой более 50 см3. При езде по городу не предъявляются слишком большие требования к клиренсу и подвеске. Наличие передних дисковых тормозов обязательно, потому что и китайские маломощные скутеры разгоняются до 90 км/ч. Об этих и других особенностях скутеров и езды на них рассказывает наш обзор.

Особое внимание здесь уделим двигателю мотороллера. Они бывают двухтактные или четырехтактные, что обусловлено целью, определенной для конкретной модели. В последнее время, большинство скутеров до 150 куб выпускается с четырехтактным двигателем

Эти моторы имеют высокое шумоподавление, существенную экономию, меньший коэффициент загрязнения атмосферы и хорошую управляемость. Минусом четырехтактного двигателя мотороллера до 150 бывает его большая стоимость по сравнению с двухтактным аналогом

В последнее время, большинство скутеров до 150 куб выпускается с четырехтактным двигателем. Эти моторы имеют высокое шумоподавление, существенную экономию, меньший коэффициент загрязнения атмосферы и хорошую управляемость. Минусом четырехтактного двигателя мотороллера до 150 бывает его большая стоимость по сравнению с двухтактным аналогом.

Двухтактные изделия не столь прихотливые в обслуживании, как их старшие братья, быстрее набирают обороты и четче реагируют на движение рукоятки акселератора. Вдобавок роллеры с этим типом двигателя имеют значительно меньший вес благодаря их относительно простой конструкции. В основном 2-тактные двигатели внутреннего сгорания выпускаются с объемом 50 кубов.

Негативными качествами 2-тактного ДВЗ для них служат повышенная шумность, неравномерность динамики, необходимость чаще доливать масло, высокий расход топлива, большое задымление, что оказывает большее влияние на загрязнение окружающей среды и вынуждает владельцев часто прочищать глушитель.

Несмотря на то обстоятельство, что мотороллеров с четырехтактным двигателем ежегодно выпускается больше, двухтактные двигатели пользуются спросом. Выбор типа двигателя зависит от целей поездки на транспортном средстве. Если Вы намерены спокойно ездить на своем скутере домой и на работу, и в дальние поездки, тогда новый скутер с четырехтактным двигателем – это для Вас. Предпочитаете драйв и любите тюнинг? Ваш выбор – мотороллер с 2 тактным двигателем.

Важно определить для себя, мопед какого популярного производителя Вы хотели бы приобрести. Многие водители мотороллеров задаются вопросом относительно производителя и цены: купить новый китайский мопед или взять подержанный японский. Этот вопрос часто рождается от того, что стоимость б/у японской техники примерно совпадает с ценой на новый китайский агрегат

Марки из Японии крайне надежны и неприхотливы в эксплуатации. Отрицательными качествами китайских мопедов служат меньший ресурс двигателя и невысокое качество сборки некоторых узлов

Этот вопрос часто рождается от того, что стоимость б/у японской техники примерно совпадает с ценой на новый китайский агрегат. Марки из Японии крайне надежны и неприхотливы в эксплуатации. Отрицательными качествами китайских мопедов служат меньший ресурс двигателя и невысокое качество сборки некоторых узлов.

Поэтому не рекомендуется выбирать б/у китайскую технику. Лучше купить подержанный японский мотороллер

Для выявления слабых технических качеств той или иной модели важно узнать отзывы о выбираемом транспортном средстве

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Прототип тяжелого бомбардировщика — Пьяджио P.50

Серийно не производился.

Piaggio P.50-I

Было построено два прототипа:

опытный самолет P.50-I (MM 369) проходил испытания в 1937 году,
P.50-I (MM370) был поврежден в аварии, произошедшей при посадке на аэродроме в Мальпенсе в 1938 году.

Самолеты


Piaggio P.50-I	Piaggio P.50-II
Кликните на изображение, чтобы увеличить

Piaggio P.50-II

Основные характеристики Piaggio P.50-II

Экипаж, чел.	6
Масса, кг
пустого самолета	12560
максимальная взлетная	23600
Размах крыла, м	25,76
Длина, м	19,80
Высота, м	4,98
Площадь крыла, м2	98
Тип двигателя	4 ПД Piaggio P.XI RC.40
Мощность, л.с.	4х1000
Максимальная скорость, км/ч	450
Крейсерская скорость, км/ч	368
Практическая дальность, км	3500
Практический потолок, м	8200
Время набора высоты 4 тыс.м, мин	22
Вооружение
пулеметы	6 х 12,7-мм пулеметов
бомбы, кг	3500

David Donald. The Encyclopedia of World Aircraft;
Jonatha Thompson, Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945.

< Назад

Вперед >

Сколько стоит

В Украине мопед Honda today af61 стоит от 9 378 до 15630 гривен. Гарантия 2 года. Доставка бесплатна.

В России данную модель можно купить от 18 000 до 65000 рублей. Гарантия и возврат по договоренности с клиентом. Доставка отсутствует – забирать транспорт придется самолично. Оплата производиться наличными, либо на карту Сбербанка.

Это современная модель скутера, которая имеет ретро-оформление. Установлен четырехтактный мотор с воздушным охлаждением. Максимально может набирать до 60 км/ч, объем мотора равен 49 куб. см, в топливный бак помещается 5 л. Установлена барабанная тормозная система. Судя по отзывам, модель понравилась владельцам своим внешним видом, надежностью, ходовыми качествами, комфортом, безопасностью.

Из недостатков следует отметить, что для проселочных дорог наблюдается очень недостаточная мягкость подвески, также вызывает огорчение средняя динамика. Из достоинств отмечают удобную посадку, незначительный расход топлива, привлекательный дизайн. Такой скутер подойдет для начинающих, им очень удобно управлять. После пробега 1500 км нужно менять масло. Скутер ездит достаточно бесшумно. Владельцы отмечают, что детали скутера защищены от воздействия влаги, всё составляющие спрятаны в качественном пластике.

Цена на модель немного завышена, но это объясняется отменным японским качеством. Судя по отзывам, можно три года кататься на нем без особых проблем. Модель отличается отличной тягой, на нем хорошо ехать в гору. Особенную радость у владельцев вызывает его раритетный вид и установленные внутри современные запчасти.

Описание Скутер HONDA TODAY AF67
Объем двигателя (см. куб.)	49

Объем двигателя (см. куб.)	до 50 см3

Тип двигателя	Четырехтактный

Трансмиссия	вариатор

Количество цилиндров	1

Максимальная мощность (л.с./об.мин)	4,1 / 8250

Вместимость топливного бака (литр.)	5

Диаметр поршня и ход (мм)	37,8×44,0

Система запуска	электрозапуск кикстартер

Система зажигания	cdi

Система охлаждения	воздушная

Тип переднего тормоза	барабанный

Тип заднего тормоза	барабанный

Габаритные размеры ДхШхВ (мм)	16956301030

Дорожный просвет (мм)	110

Колесная база (мм)	1180

Размер переднего колеса (мм)	80

Размер заднего колеса (мм)	80

Сухая масса (кг)	71

Высота сидения (мм)	695

Количество мест	1

Багажник под сиденьем	да

Кофр	нет

Цвет	розовый, красный, голубой

Видео обзор скутера HONDA TODAY AF67

История бренда

Культовый бренд был основан более ста лет тому, в 1884 году, в Генуе. Компания специализировалась на судостроительстве и обработке древесины для судостроения. В 1916 году, сын создателя компании Энрико Пьяджо – Ринальдо – становится генеральным директором бренда и открывает авиационный вектор развития.

В 1924 году Ринальдо приобретает собственный завод и начинает самостоятельно производить самолеты по собственным разработкам и лицензиям. Небывалый взлет компании ведет к расширению ее деятельности, и вот под названием бренда выпускаются уже прицепы, автобусы, фуникулеры и трамваи.

Во время Второй мировой войны, компания Piaggio выпускала бомбардировщики и другую военную технику, а по завершению войны приступила к восстановлению завода. Идеей фикс конструкторов стала разработка бюджетного транспортного средства. Результат разработок – скутер Vespa, который стал легендой. Компактные формы, малый расход топлива, безрамная конструкция и неприхотливость в уходе, сделали этот скутер родоначальником всех европейских конструкторских школ.

В 1948 году инженеры завода начали работу над скутером Piaggio Ape, который стал следующим прорывом для мирового рынка. В 1964 году произошел раскол между представителями компании. А в 1965 году после смерти Энрико Пьяджо концерн возглавил Умберто Аньелли, под руководством которого началась разработка первого мотоцикла.

В 1988-1990 годах компания Piaggio создает скутер Sfera с пластиковым обвесом.

2000 год ознаменован для компании открытием первого магазина в США. Окрыленная успехом администрация концерна вкладывает около 15 млн. евро в проект нового мотоцикла, который оказывается неудачным.

После значительных пертурбаций и даже продажи части акций компания подписывает стратегический договор с китайским концерном Zongshen. Успех на азиатском рынке приводит к созданию компанией Piaggio скутера Vespa XL, который стал 139 генерацией легендарной «Веспы».

Секреты парковки

При парковке скутера нет нужды в подножках, даже если колеса находятся на разных уровнях. Да и для маневрирования на месте не нужно поддерживать равновесие, выставив ногу.

Без недостатков не обошлось, но они сводятся к увеличению массы на 30 кг по сравнению с одноклассниками, немного большему расходу топлива (на 5-8%), связанному с большим трением передних колес, и более высокой цене — почти на 20%.

От водителя не требуется ничего сверх того, что нужно знать и уметь для управления стандартными двухколесными скутерами. Более того, ощущается большая устойчивость передней оси, позволяющая передвигаться более расслабленно

К тому же не так устаешь, поскольку нет напряжения и повышенной осторожности, сопутствующих вождению двухколесных скутеров

Специальное замечание для спортсменов. Двигатель объемом 250 кубиков, который устанавливался и на другие скутеры Piaggio, гарантирует весьма достойные характеристики в соотношении с размерами и массой MP3, а поведение при прохождении поворотов позволяет посоревноваться с лучшими представителями двухколесных собратьев.

Скутеры Piaggio MP3 в 2021 году

Ремонт и тюнинг

Мотороллеры производства КНР всегда славились если не надёжностью, то хотя бы ремонтопригодностью. А рассматриваемая модель и вовсе не имеет склонности часто ломаться, несмотря на некоторые спорные моменты в конструкции. Так что опасаться каких-либо серьёзных проблем не стоит, и все потенциальные поломки можно будет устранить без особых затрат.

Ремонт

Любой сервис по ремонту скутеров с лёгкостью справится с Irbis Nirvana 150cc – с технической точки зрения он ничем не отличается от целого легиона других похожих «китайцев». Да и своими силами можно проделать все необходимые операции, от планового техобслуживания до ремонта, так как конструкция очень проста. Разобраться в ней будет легко, вооружившись мануалом и недорогим чемоданчиком с инструментами.

Запчасти

Модель с производства снята, и официально детали на неё более не выпускаются. Но многое подходит от других китайских скутеров, а ещё больше – от мотороллеров производства компании Ирбис. Совместимость узлов между моделями высока, и подобрать необходимое можно всегда. Стоимость запчастей невысока, они по карману даже самому экономному владельцу.

Тюнинг

Нет ни малейшего смысла заниматься тюнингом Ирбиса Нирвана, он и так хорош в качестве бюджетного транспорта. Некоторые владельцы меняли амортизаторы на более мощные, но это недёшево, так как бюджетные варианты не отличаются по характеристикам от тех, что стоят в стоке, а более качественные стоят дорого. А на Aliexpress продаётся поршневая увеличенного объёма (170cc), но много прыти она всё равно не прибавит.