Какой регистратор для мотоцикла лучше

На что обратить внимание при выборе устройства

Помимо частного пользования, эти приборы применяются коммерческими организациями. Например, сервисами такси. Оборудование позволяет следить за водителями, чтобы они не использовали машину в личных целях.

Большую часть времени подобные устройства находятся в спящем режиме. Включаются они по необходимости, что позволяет экономить питание в значительных размерах. Лучшие трекеры способы работать 5 лет и более лишь за счёт одного встроенного аккумулятора. Кроме того, режим Sleep Mode предотвращает обнаружение маячка специальными взламывающими кодами.

Точное определение местонахождения автомобиля по спутниковым системам

Наиболее мощными в этом плане являются двухсистемные GPS/Glonass, от которых не скрыться даже в лесу или на узких городских улицах. Элитные трекеры оснащены дополнительной LBS-навигацией, отслеживающей примерную локацию автомобиля, попавшего вне зону сигнала спутника.

Передача данных с помощью GPS модуля или GSM, установленного в маячок

Информация посылается через сим-карту непосредственно на телефон, планшет или другое портативное устройство автовладельца.

Некоторые модели, такие как АвтоФон Альфа-Маяк XL, используют собственный уникальный SIM-модуль. Функционал трекера также включает Flash-память, сохраняя данные о маршруте вне зоны действия GSM. Ёмкость флешки может составлять до 16 Мб.

Способ установки

Известно 3 вида маячков, отличающих по инсталляционным характеристикам. Первые монтируются в салон транспортного средства, вторые — соединяются к бортовой сети проводами, третьи — интегрируются в диагностический разъём.

В диагностический разъём маяк подключается проще всего. Здесь не нужно обладать специальными навыками или использовать дополнительные инструменты. Достаточно вдеть трекер в разъём OBD2. Подобными штекерами оснащены практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года.

Портативные маячки бывают с магнитным типом крепления или без него. Его можно спрятать вне салона автомобиля — под днищем кузова, в багажнике седана или в другом удобном месте. За попадание внутрь прибора воды можно не беспокоиться — предусмотрен специальный защитный пластиковый корпус.

Оборудование без магнитов прячут уже где-нибудь в салоне — считается наиболее оптимальным вариантом для отслеживания угнанной машины.

Проводные модели GPS-трекеров можно спрятать за торпедой в любом подходящем месте. Установкой занимаются чаще профессионалы, но можно провести и самостоятельную инсталляцию по готовой инструкции. Это самые универсальные и полноценные системы отслеживающих маячков, оборудованные многочисленными дополнительными опциями.

009_moto_0612_060

Travel, sportbike: ракурс похож на 6-ой, но камера находится ближе к земле, что делает видео (фото) более эффектными. Убедитесь, что камера не задевает поверхность, закреплена надежно и не сдвинется от вибрации. Travel, sportbike: ракурс похож на 6-ой, но камера находится ближе к земле, что делает видео (фото) более эффектными. Убедитесь, что камера не задевает поверхность, закреплена надежно и не сдвинется от вибрации.

Итак, мы рассказали о наиболее актуальных, выигрышных, часто используемых местах крепления камер, чтобы вам не пришлось «изобретать велосипед». Однако, уходя от того, что делал кто-то раньше и ставя камеру в необычное место, получаешь что-то новое, что, возможно, еще не делал никто. Окончание — в следующем номере.

Немного истории

Сначала данная функция появилась в навигационных приложениях — GPS-навигаторы получили функцию оповещения о приближении к так называемым POI, «точкам интереса». В их число включили и стационарные камеры контроля скорости.

Поскольку со временем их количество начало расти не по дням, а по часам, все популярные навигационные приложения добавили возможность предупреждения о камерах и радарах. Более того, появилось огромное количество приложений для смартфона, ориентированных на информирование о камерах без навигации. А затем на рынке появились и комбинированные устройства.

Чтобы уменьшить количество девайсов в поле зрения водителя, современные автомобильные аксессуары становятся гибридными — то есть сочетают функции нескольких устройств в одном корпусе. Так появились, в частности, устройства, которые являются одновременно видеорегистратором и радар-детектором.

Но чтобы предупреждать о камерах, радар-детектор нужен не всегда. Многим регистраторам хватает модуля GPS и базы данных постов контроля. Конечно, если на дороге будет стоять сотрудник ДПС с радаром, GPS ничем не поможет.

Лучшие экшн-камеры топового класса

GoPro HERO8 Black Edition

Лучшей на начало 2022 года экшн-камерой со стабилизацией мы считаем GoPro HERO8. Модель ставит под сомнение саму концепцию экшн-камеры как «вещи в себе» для экстремальных съемок: производитель предлагает для камеры специальный медиамодуль с направленным микрофоном и двумя горячими башмаками для накамерного света и откидного внешнего экрана, позволяющий фактически превратить ее в студийную эрзац-камеру. А, поскольку «восьмая» GoPro умеет еще и вести трансляции в FullHD -качестве…. Э, стоп, выключите «Remove Kebab» на фоне!

Максимальный битрейт видео увеличен в сравнении с предыдущим поколением с 78 до 100 Мб/с. Правда, трудно почувствовать, что это улучшило качество видео – а вот требования к скорости карты памяти выросли еще больше.

Кроме того, камера обзавелась встроенными металлическими ушками для крепления – ее можно монтировать и без рамки. И, что важнее – быстро менять карты памяти и аккумуляторы, использование встроенного крепления позволяет сохранить полный доступ к крышке отсека, в отличие от рамки или тем более гермобокса. А фирменная система цифровой стабилизации изображения HyperSmooth 2.0 теперь еще и поддерживает режимы 4К при 60 fps и 1080p при 240 fps – так что, несмотря на «студийные мутации», камера по-прежнему остается отличным решением для динамичных съемок и становится только лучше.

«До кучи» Hero 8 научили бороться с любимой «болезнью» начинающих фотографов и операторов: при включении функции Horizon Leveling камера не даст Вам «завалить горизонт». Что ж, именно для экшн-камеры это полезнее некуда – ведь проблематично контролировать горизонт, когда камера закреплена на груди или на шлеме.

Однако хотим предупредить – если Вы захотели «проапгрейдиться» с Hero 7, то обнаружите несколько неприятных моментов. Старые светофильтры не подойдут – конструкция объектива изменилась. Запас аккумуляторов, несмотря на то, что формат их у «восьмерки» физически тот же самый, тоже использовать получится только ограниченно – при их установке камера сразу выдаст предупреждение, что с батареей от Hero 7 не все функции доступны. Точнее, не будет работать та самая стабилизация HyperSmooth – старые аккумуляторы, по мнению производителя, просто не могут обеспечить нужный ток питания при использовании стабилизации (интересно, сколько же начинает «жрать» процессор при этом?). Что уж говорить о неоригинальных аккумуляторах? А еще теперь нет HDMI-выхода «из коробки»: его вынесли на тот самый медиамодуль, который в комплекте, естественно, не идет. И, наконец, невольно вспоминается, что сенсорный экранчик в камере не меняется со времен еще Hero 5 – у конкурентов они уже давно шагнули вперед.

Основные плюсы:

• Поддержка настраиваемой стабилизацйии изображения в самых ресурсоемких режимах (4К/60, FullHD/240)
• Автокоррекция горизонта
• Встроенное крепление
• Стриминг в FullHD

Минусы:

• Ограниченная совместимость с предыдущим поколением по аккумуляторам и почти нулевая – по аксессуарам
• Маленький экран формата 4:3

Модели в линейке:

• GoPro HERO8 Black Edition – возможность съемки с битрейтом 100 Мб/с в 4К, подключение модулей, улучшенная стабилизация, отсутствие HDMI-порта
• GoPro HERO7 Black Edition – запись 4K-видео с частотой до 60 к/с, сенсорный экран диагональю 2 дюйма, Bluetooth, Wi-Fi и GPS, пыле и влагозащита камеры, погружение до 10 м, HDMI-выход

Sony FDR-X3000R

Весьма нетрадиционное решение: сама экшн-камера выглядит как прошедшая через минимизатор обычная видеокамера, а ее пульт дистанционного управления с контрольным дисплеем, способным работать как экран для видеопотока (!), больше всего напоминает «умные часы».

Чего точно стоит ждать от Sony – так это качества комплектующих. Здесь используется объектив ZEISS Tessar, оснащенный оптической стабилизацией изображения, что для экшн-камеры вообще из ряда вон выходящая вещь. BSI-матрица Exmor R имеет разрешение 8,2 Мп – цифра, не поражающая воображение, зато обещающая низкие шумы при работе в ограниченной освещенности. За обработку изображения отвечает процессор BIONZ X.

Заметим, что аккумулятор, установленный здесь, не только имеет приличную емкость, но и сам по себе широко распространен: модель NP-BX1 применяется на большом количестве компактных фотокамер Sony. При съемке в 4К, максимально нагружающей процессор, аккумулятор выдерживает почти час непрерывной работы.

Основные плюсы:

• Эффективная стабилизация изображения даже в 4К
• Встроенный стереомикрофон

Минусы:

• Внешний микрофон может работать только в монорежиме
• Не самый удобный формат корпуса (на груди, например, камеру не закрепить, в отличие от GoPro и ее клонов)

Давление в велосипедной камере

Давайте теперь рассмотрим такой важный параметр, как давление воздуха внутри камеры. Давление (bar) напрямую зависит от того, какая покрышка установлена на колесе вашего велосипеда. Чтобы камера проявляла себя лучше и прослужила дольше, то в ней необходимо поддерживать оптимальное давление.

Обычно это параметр указан на самой покрышке и может выглядеть в виде такой записи: 2.0 – 5.3 bar, что означает минимальное и максимально допустимое давление. Обычно для хардтейла этот диапазон от 2.5 до 3 атмосфер, а для двухподвесов давление может быть повышено до 5.

Важно помнить также, что недокачанные колеса намного проще пробить, да и накат у них становится хуже, плюс ко всему тяжелее крутить педали. Если же камеры слишком перекачать, то по бездорожью вас будет сильно трясти, а проходимость ухудшится

Поэтому выбирая оптимальное давление в колесах, также учитывайте и свой собственный вес. Чем он выше, тем соответственно должно быть и выше давление.

Маркировка велокамер

Велосипедные колеса могут быть различного размера, так как подбираются в зависимости от разновидности велотранспорта. 29 дюймовые обычно ставят на шоссейные и на современные маунтинбайки, 26 на городские и на маунтинбайки прошлых годов, 20 — 24 на BMX, стрит, дерт велобайки

Исходя из того, для какого велосипеда необходима камера, такой размер и будет подбираться, обуращая внимание на ее указанные параметры

Цифры, необходимые для покупки новой камеры, можно обнаружить на борту покрышки велосипеда. Чаще всего значение указывается в миллиметрах или дюймах. К примеру, колесо 26×2,20, где первое число диаметр в дюймах, а второе ширина покрышки. Дополнительно значения могут указать в миллиметрах, написав их в скобочках. Третье число, например, 65PSI — обозначение давления в камере.

Совместимость

• Камера с ниппелем Dunlop без каких-либо дополнительных манипуляций легко устанавливается на обод со Schrader отверстием.
• На ниппелях  Dunlop и Presta оконечная резьба одинакова, поэтому их колпачки и насосы всегда совместимы.
• Практически все велосипедные насосы совместимы с Schrader и Presta.
• С помощью гайки-переходника можно использовать автонасосы под Schrader с ниппелем Dunlop и Presta.
• Существуют специальные пластиковые вкладыши для монтажа велосипедных камер с ниппелем Presta в обод с отверстием Schrader.
• Обод с внутренней шириной от 17 мм для ниппеля Presta может быть рассверлен под Schrader 8-мм сверлом, с дальнейшей обработкой краев отверстия круглым надфилем.

Ну что же, теперь вы вооружены знаниями и можете смело отправляться в магазин за новой камерой для своего любимого велосипеда. И не стоит экономить на хорошей камере, т.к. это сэкономит вам время на латание мелких проколов. Напоследок хотим вам пожелать лишь «ни гвоздя, ни бутылочного осколка»!

1. Экономная эксплуатация горного велосипеда
2. Как выбрать городской велосипед?
3. Какие педали выбрать для велосипеда?
4. Подготовка велосипеда к сезону
5. Добро пожаловать на сайт Crazy-Riders.ru!

Преимущества видеорегистраторов

Использование такого оборудования обусловлено рядом преимуществ, которые обеспечивает видеонаблюдение за объектом. Злоумышленники стремятся обойти стороной места, где имеется охранная система с камерами видеонаблюдения. К главным достоинствам видеорегистраторов относят:

• Качество картинки;
• Объем памяти;
• Трансляция в реальном времени (при наличии подключения к интернету);
• Удаленность слежения и управления;
• Снабжение опцией поиска требуемой части записи;
• Архивирование данных;
• Применение на объектах разного назначения в большинстве сфер деятельности;
• Запись изображения в полномасштабном режиме;
• Удобство просмотра;
• Возможность осуществления непрерывного контроля за объектом;
• Обеспечение безопасности имущества.

При помощи видеорегистратора можно уточнить события или детали происшествия, определить виновных и пострадавших, доказать свою правоту в правоохранительных или судебных органах. Регистраторы с комплектом камер видеонаблюдения используются:

• Охранными агентствами или частными лицами в квартирах, частных домах, офисах;
• Для выполнения контролирующих функций при проведении кассовых операций в торговых и банковских залах;
• Для контроля территории, помещений промышленного назначения;
• Для фиксации номеров транспортных средств;
• При мониторинге посетителей в местах общественного пользования.

1 Каким должен быть качественный видеорегистратор для мотоцикла?

Сегодня, производители записывающих устройств для автомобилей и мотоциклов стараются увеличить функционал и качество своих продуктов, и если с автомобилями все более-менее понятно, то надежный регистратор для байка должен обладать такими функциями, как:

• высокое качество и разрешение видео;
• возможность записи актуального времени и даты, а также координаты GPS;
• надежная противоударная и противоводная защита;
• запись видео на 360 градусов;
• компактный размер и вес.

Надежный регистратор для байка

Кроме того, немаловажным фактором при выборе хорошего видеорегистратора для мотоцикла выступает и цена устройства. Наиболее оптимальные и качественные варианты, которые можно найти на нашем рынке стоят в пределах 4000-7000 тысяч рублей. Приобретать более дешевые китайские варианты, опытные райдеры не рекомендуют, так как их ресурса хватает на ограниченное количество времени, более дорогие модели, обладают высокой степенью «навороченности», что, как показывает практика, не всегда идет во благо.

Выбор видеорегистратора для мотоцикла

Некоторые мотоциклисты используют версии видерегистраторов для автомобилей, но главный недостаток подобных устройств, отсутствие влагозащиты. Для того, чтобы защитить устройство им приходится самостоятельно придумывать различные кейсы, защитные корпуса и т.д. Кроме того, в случае использования автовидеорегистратора необходимо правильно определить его местоположение, устанавливая его под ветровое стекло, однако качество съемки при этом сильно ухудшается.

Видеорегистратор на велосипеде

Oregon достаточно внушительный по размерам и весу, но он влаго-, пыле- и прочее, питается от двух обычных АА, что приятно.Qstar тоже не маленький, но имеет выносную камеру, тоже влаго- и пыле-, аккумулятор своего формата.Оба аппарата пишут на sd карту. Качество записи не fullHD, ну да ладно.

По стоимости не очень-то и дешево. Oregon 5тр, а Qstar так все 8тр.Порадовал набор крепежа у обеих моделей. Он очень внушителен: от крепления на стекло авто до крепления на шлем.

Теперь установка: из выбора мест крепления — руль и вилка.На руле места и так мало, там и фонарик, и компьютер, и сигнал. Закрепил на «рогах». Предвижу сильную вибрацию, а потому и дерганую картинку.

На вилке вибрация меньше, но точка съемки с «земли».

Установив на велик еще раз ужаснулся размерам Oregon, Qstar просто уложился в сумку, а камера на проводе крепится куда угодно, шнур около 2 метров.

Поехали!Вот и первая проблема Qstar не увидел собственную камеру, несколько раз пере соединив удалось устранить эту неисправность. Но счастье так и не пришло, постоянно подвисает и выпадает в ошибки.Поехали, но без Qstar.

При креплении на руле на ровной дороге обзор прекрасный. Кстати, оба регистатора пишут звук. Скрип в конце ролика — это не вибрейк, а дисковый задний тормоз, у переднего тросик порвался, никода так не катайтесь. Задний тормоз менее эффективен, чем передний. Много слышал о том, что из-за переднего тормоза можно перевернуться, да и сам один раз летел кувырком. Но такое происходит когда работает только передний, если тормозить обоими велосипед даже крена не делает. А вот без переднего тормоза можно не рассчитать тормозной путь и «совершить наезд на пешехода» или препятствие.

Теперь по неровной дороге.

При креплении на вилке стабильность видео лучше, но ракурс немного хуже. Да еще и колесо закрывает обзор, но в этом что-то есть.

На что обратить внимание при выборе велосипедных зеркал

Рассмотрим ряд особенностей, на которые следует обратить внимание, чтобы убедиться, что ваш выбор лучшего велосипедного зеркала будет оправдан с финансовой точки зрения. Правостороннее или левостороннее движение

Правостороннее или левостороннее движение

В зависимости от того, где вы живете и по какой стороне дороги едете, выбор варианта размещения бокового зеркала для велосипеда становится очевидным.

Конструкция и материалы

Нержавеющая сталь и титан хорошо подходят для кронштейнов, в то время как легкие акриловые или другие синтетические материалы должны использоваться для объектива. В хороших сборках обычно используется нержавеющая сталь в шарнирах, полированная сталь для линз и легкие смолы или поликарбонаты для монтажных кронштейнов.

Совместимость

Все велосипедные рули различаются, поэтому важна совместимость велосипедного зеркала заднего вида с рулем вашего велосипеда перед совершением покупки. Справедливости ради следует отметить, что в большинстве велосипедных зеркал достаточно места для маневра, но некоторые негабаритные или сверхтонкие рули могут немного вытолкнуть спектр совместимости зеркала за пределы их зоны комфорта.

Еще одна вещь, которую вы должны учитывать, — это совместимость системы крепления: для гоночных велосипедов вам понадобятся специальные зеркала с откидной дугой, а для горных велосипедов или велосипедов для поездок на работу лучше всего выбрать размещение на конце руля. Проверьте, сколько места у вас есть на руле, чтобы убедиться, что у монтажного механизма достаточно места для надежного крепления зеркала для велосипеда.

Размер

Думая о размере, необходимо учитывать как фактический вылет монтажного кронштейна, так и диаметр объектива. Для зеркал, закрепленных на концах стержня, длина кронштейна довольно стандартна, но для зеркал с центральным креплением длина может значительно различаться. Какой диаметр зеркала лучше всего подходит для ваших требований к езде на велосипеде, зависит от вашего стиля езды и типа транспортного средства, на котором вы ездите. Для ежедневных поездок на работу выбирайте линзы большего диаметра для максимального поля зрения, а для езды по бездорожью и шоссейных гонок – более компактные зеркала меньшего размера.

Регулируемость

Регулируемость велосипедного зеркала – важный фактор. Чем больше у вас возможностей регулировки, тем больше настроек вы сможете сделать, чтобы получить идеальное положение для вашего стиля езды. Более дешевые модели имеют регулировку только на основании зеркала.

Зеркала с креплением на конце или в середине руля

Последнее, что вам нужно подумать перед заказом нового велосипедного зеркала, это то, предпочитаете ли вы систему крепления на конце или в середине руля. У обоих есть свои плюсы и минусы, но в основном все сводится к типу установки и вашему стилю вождения. С другой стороны, если вы только что приобрели несколько хороших новых закрытых концевых рукояток, вы, конечно же, не захотите испортить их, освободив место для фиксирующего механизма концевой вставки основания. Зеркала, установленные на самом основании, также обычно более устойчивы к вибрации, чем их аналоги – это делает их лучшим выбором для горных велосипедистов, гонщиков по гравию и вообще для всех, кто любит проводить время на ухабистых, но менее пройденных дорожках.

Критерии выбора классического велонавигатора

Велосипедистам выгоднее иметь при себе сразу два устройства –  и смартфон, и навигатор. Они отличаются своими главными функциями, но при выходе из строя одного из них, другой всегда сможет выполнять навигационные задачи. Выбирая GPS навигатор, учитывайте свои цели, потребности и необходимый вам функционал.

Как выбрать классический велонавигатор:

Корпус
Помимо дизайна, обращайте внимание на противоударные свойства, эргономичность, прочность пластика. Желательно, чтобы у прибора был резиновый бустер.

Влагостойкость
Навигатору, прикреплённому к рулю, приходится попадать под дождь, а значит, его корпус должен иметь высокую степень влагозащиты и заглушки.

Крепление. Оно должно быть надёжным, не скользить на руле, выдерживать сильные вибрационные нагрузки.

Емкость батареи. Минимум –  1 500 мАч. Тогда заряда хватит на полноценный заезд

Но желательно иметь при себе power-банк –  важно обратить внимание на переходник. Если неохота возиться с подзарядкой, лучше взять прибор на батарейках, сразу купив несколько штук на замену.

Слот под карту памяти

Его наличие позволяет расширить объём памяти. Навигационные карты занимают довольно много места, да и GPS поиск требует наличия свободной памяти.

Удобный интерфейс. Привыкнуть можно к любому виду страниц, но лучше выбирать вариант, изначально понятный и удобный для считывания.

Чтение форматов. Чем их больше, тем обширнее возможности велонавигатора в вопросе загрузки карт, бесплатных и платных.

Несколько слов о конструкции велопокрышек

Чтобы ясно представлять себе, какие покрышки необходимо приобрести для своего велосипеда, любой владелец должен хотя бы немного ориентироваться в их конструкции.

Четыре основных конструктивных компонента шины – бортировочный трос, корд, борта и протектор.

• Бортировочный трос служит для надежного крепления покрышки в ободе колеса. Изготавливается или из стальной проволоки, или синтетики, чаще всего – кевлара. Первый вид – очень распространённый и недорогой. Шины с кевларовым тросом (фолдинговые) легче, их можно компактно свернуть для хранения или для использования в пути в качестве запасной, но они значительно дороже.
• Корд – это основа шины, ее каркас, во многом определяющий прочностные характеристики. Представляет собой диагональное сплетение нейлоновых нитей с различной плотностью плетения, которая измеряется показателем TPI в диапазоне от 24 до 130 – количество нитей на дюйм. Понятно, что чем выше этот индекс, тем покрышка прочнее.
• Борта шины – резиновое покрытие боковин покрышки. Бывает двух видов:
  • Gumwall – толстый слой резины при невысокой плотности плетения корда. Наиболее распространённый тип, износостойкий, недорогой, чаще всего применяемый в городских условиях или для туризма.
  • Skinwall – тонкостенные шины с высокой плотностью плетения корда. Отличаются легким весом, используются, чаще всего, в спортивных целях.
• Протектор – часть шины, которая непосредственно контактирует с поверхностью. Во многом, именно рисунком и глубиной протектора определяются эксплуатационные качества покрышек, о чем буде рассказано ниже.

Шины могут быть изготовлены из резины или компаундных (полимерных) композитных материалов. И у того, и у другого материала есть свои достоинства и недостатки.

Резина обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью, но быстрее изнашивается. Компаунд более дешев, а для некоторых видов дорог (например, для езды по грязи) его эксплуатационные характеристики будут и повыше.

Критерии выбора регистратора для мотоцикла

С каждым годом производитель улучшает функционал и надежность своих видеорегистраторов, поэтому рынок продукции для мотоцикла огромный. Сами байкеры и условия использования ими мотоциклов позволяют выдвинуть определенные требования к нормальному устройству для записи видео:

• небольшие габариты и вес;
• защита от ударов и падений;
• отличная запись видео;
• возможность записи видео под углом 360 градусов;
• запись видео с текущей датой и временем.

Также к другим обязательным требованиям можно отнести хорошую чувствительность при записи, наличие креплений на руль или шлем, а также достаточный уровень герметичности. Такой показатель как уровень обзора играет важную роль, несмотря на рекомендацию записывать видео при угле 360 градусов, оптимальным вариантом будет угол обзора не больше 100 градусов. Больший показатель плохо отразиться на качестве видео.

Хорошее разрешение видео и частота кадров просто обязательный параметр для многих регистраторов, но здесь также придется смотреть на стоимость устройства, ведь в таком случае регистратор для мотоцикла купить будет достаточно накладно. Следующий показатель — устойчивость к вибрациям и падениям. При быстром движении или частым путешествиям по неровной дороге плохая камера не сможет четко записать определенный момент. А при использовании регистратора на велосипедах, мотоциклах класса эндуро или стрит придется обеспечить камеру надежной защитой. Экшн камера для мотоцикла станет отличным вариантом для большинства случаев, она пишет в высоком разрешении, имеется защитный бокс и всяческие крепления.

Материалы для изготовления велокамер

В современных велосипедных камерах применяется два основных материала:

• Латекс – это материал, используемый для производства гоночных камер, главными параметрами которых являются малый вес и низкие потери энергии (в ущерб остальным характеристикам). Изготавливаются латексные камеры на основе натурального каучука. Достоинства: высокая эластичность и устойчивость к «змеиным укусам».
• Бутил-каучук – это чисто синтетическая резина, которая широко применяется при изготовлении камер рассчитанных для повседневной езды. Достоинства: небольшая стоимость, высокая износостойкость, хорошая способность удерживать воздух.

Как выбрать?

Еще одни важным моментом является уровень шума. Дорогие модели более тихие, что позволяет тренироваться, не нарушая покоя домочадцев и соседей

В особенности следует обратить внимание на этот параметр, если планируются занятия в позднее время

Еще важны такие параметры, как:

• Устойчивость – в частности, это касается роллерных моделей, ведь чем уже платформа, тем больше шансов упасть во время тренировки.
• Тип монтажа – для установки через заднее колесо на валу достаточно прикрепить эксцентрик и специальную покрышку, отрегулировать силу прижатия к колесу вала и можно начинать занятие. При монтаже на кассету без заднего колеса эксцентрик и сама кассета уже присутствуют на велостанке. Необходимо лишь снять заднее колесо и поставить байк на устройство.
• Наличие smart-функций – «умный» тренажер умеет имитировать трассы с разными уровнями сложности, автоматически выставлять интервалы между тренировками, подключаться к специальным приложениям, показывать дополнительные данные по пульсу, каденсу, мощности и т.д.

Советы: на что обратить внимание?

При выборе трейнера с установкой под заднее колесо профессионалы рекомендуют дополнительно менять покрышку на специальную, с износоустойчивой функцией, что позволит продлить срок жизни как оборудования, так и велосипеда.

Если нет возможности приобрести дорогой бесшумный станок, то для снижения шума во время тренировки можно подложить под тренажер специальные слики или что-то, что имеет амортизирующие свойства. Как вариант – туристическую пенку.

Также следует предварительно подумать о системе охлаждения и кондиционирования. На улице все происходит естественным образом, однако в закрытом помещении может потребоваться то, что будет препятствовать образованию луж пота на полу. Например, можно постелить хорошо впитывающие полотенца или специальный коврик. Дополнительно установить вентилятор или хороший кондиционер.

Достигнутая скорость и преодоленное расстояние на станке – не то же самое, что на трассе. А потому определять качество проделанной работы лучше всего по датчику мощности или по пульсометру. Если таковые не встроены в устройство, то лучше докупить отдельно.

Достоинства и недостатки велостанка

Достоинства:

• Легкий;
• Не занимает много места;
• Особенности устройства позволяют подогнать тренажер под себя;
• Просто демонтировать, сложить и убрать;
• Большинство популярных моделей оснащены системой регулировки нагрузок;
• Велостанок позволяет имитировать те же усилия и частоту оборотов педалей (каденс), что и на трассе;
• Заниматься спортом можно в любое время года, невзирая на погодные условия, качественно поддерживая собственную физическую форму;
• Значительно экономится время, ведь не нужно готовиться, собираться и куда-то ехать;
• Безопасность тренировок на станке значительно выше, чем на трассе;
• Подходят для детей и для взрослых. Детские модели ничем не отличаются от взрослых, все зависит от конкретной модели велосипеда.

Недостатки:

При продолжительном использовании исключительно станка существует вероятность потерять навыки управления велосипедом, что очень важно для участия в гонках, а также лишиться навыков езды в группе;
Станок для велосипеда не сможет подготовить к возможным неожиданностям на дороге – встречному ветру, ямам, камням и прочим препятствиям. Езда по шоссе – сложная, многозадачная работа, требующая постоянного контроля ситуации, чему невозможно научиться в домашних условиях;
В отличие от езды по трассе или по пересеченной местности, езда на станке – однообразна и скучна.