Обзор различных видов силиконовых смазок и их применение

Какие детали велосипеда нуждаются в силиконовой смазке?

Для того чтобы подвижные детали велосипеда работали долгое время и не изнашивались быстро, необходимо их обрабатывать смазкой, чтобы уменьшить трение между элементами. Велосипед без цепи или каретки, которые внезапно сломались в пути, уже не сможет нормально доехать до места назначения, поэтому, чтобы в дороге не возникло проблем, необходимо периодически проверять состояние всех систем, производить чистку и смазывать их при необходимости.

Элементы, которые требуют особого ухода и смазывания частей:

Цепь велосипеда. Цепь – это одна из важнейших деталей, поэтому за ней необходимо тщательно следить и после каждых 2-3 сотен километров чистить и смазывать;
Переключатели скоростей. Как минимум раз в сезон их необходимо обрабатывать смазкой, чтобы они исправно работали;
Каретка и подшипники колёсной системы. Их также надо смазывать не реже, чем один раз за сезон;
Амортизирующая система. Амортизаторы также нужно обрабатывать как минимум перед началом велосипедного сезона и производить их чистку после него;
Оси системы тормозов и натяжные ролики смазываются по необходимости.

При этом следует помнить, что прежде, чем смазать цепь, каретку или любой другой важный подвижный элемент, его необходимо сначала тщательно очистить от старой смазки и песка, пыли и грязи, которые попали внутрь. Качественная очистка позволит провести наиболее эффективную обработку маслом цепи и всего остального.

Разновидности и преимущества

Важным достоинством такой смазки является то, что средство на базе силикона можно использовать не только для машины. Его применение допускается и в других целях, к примеру, для обработки беговой дорожки, смазывания уплотнителей дверей и т. д.

Какими еще преимуществами обладают силиконовые средства:

возможно применение продукта практически в любом диапазоне рабочих температур, в сильный мороз вещество не теряет характеристик текучести;
вещество не относится к классу горючих, поэтому попадание искр или огня на средство никак не повлияет на безопасность;
смазка не считается проводником, поэтому по ней не может проходить ток, средство относится к категории изоляторов;
эффективная защита обработанных компонентов и поверхностей от воздействия коррозии и разрушения;
смазочное средство хорошо держится на пластиковых, стальных, стеклянных и полимерных запчастях машины;
состав вещества полностью безопасен для человеческого здоровья, силикон не способствует проявлению аллергических реакций на коже и в слизистых;
силиконовая смазка для авто в результате обрабатывания не разрыхляет резиновые компоненты и не разрушает пластиковые детали, образовывая на них защитный слой;
пленка, появившаяся в результате обработки запчастей силиконом, является водонепроницаемой.

Жидкая

Силиконовое средство в жидком виде применяется путем нанесения вещества на бумажную салфетку для последующего смазывания рабочей поверхности. Эта разновидность продуктов по отзывам считается самым удобным для работы с маленькими по размерам деталями. Применение жидкого вещества загрязняет минимум запчастей при аккуратном использовании. Благодаря текучим свойствам смазка отлично попадает в труднодоступные места.

Пользователь bushkraftell в своем ролике рассказал о том, что нужно знать об эксплуатации расходного вещества.

Аэрозоль

Такая разновидность вещества поступает на отечественный рынок в виде спрея в баллончиках. Использование средства может загрязнять детали, которые находятся рядом с обрабатываемыми поверхностями. Главным минусом этого варианта вещества считается наличие жирных пятен на деталях в области эксплуатации.

Густая

При необходимости покупатель может приобрести консистентное вещество в виде геля. Это средство при эксплуатации следует нанести на салфетку, затем протереть ею поверхность, которая нуждается в смазке. Из-за того что гель слишком густой, его нецелесообразно применять в местах, до которых сложно добраться. Этот минус считается главным. Эксплуатация густой смазки не позволит эффективно обработать замки дверей, а также петли на машине.

Пользователь Mihalych Style снял ролик, в котором показал, для чего используется смазка и как правильно обрабатывать веществом запчасти и детали.

Пластичная

Такая смазка реализуется на российском рынке в виде геля либо пасты. Как и в случае с густым веществом, эксплуатация пластичного продукта нецелесообразна на труднодоступных поверхностях. Из-за этого сфера применения средства ограничена.

Чем смазывать цепь на велосипеде

Как понять, что нужно смазывать цепь — этот вопрос частенько задают мне в почте. Тут два варианта — либо вы просто по опыту знаете, на сколько хватает процедуры смазывания, либо ждете, пока цепь начнет стрекотать.

Если цепь «обсохла» в дороге, то это отнюдь не причина для паники и возвращения домой — ничего особенно страшного не случится за 50 километров, но регулярно ездить на сухой цепи нельзя.

Есть как минимум два типа смазки для велоцепи: для сухой и дождливой погоды (либо же универсальная). Можно сказать, что и здесь маркетинговая уловка, но всё же это не совсем так.

Велосмазка для сухой погоды (Dry) имеет жидкую консистенцию, она наименее липкая и меньше всего цепляет песок и грязь. Периодичность смазывания примерно раз в 100 км (зависит от температуры, условий катания и т.д.).

Этот тип смазки легко вымывается водой, поэтому весной и осенью вам придется чаще ей пользоваться, из-за чего имеет смысл применять масло для дождливой погоды (Wet). Периодичность смазывания 150-200 км.

По использованию горный байк/шоссейник смотрите сами: более жидкая смазка с одной стороны меньше цепляет грязь, и казалось бы, её лучше применять для лесных дорог, но с другой — она быстрее высыхает и вымывается, и цепь чаще будет работать на сухую.

После многих лет я остановился на идеальной для меня велосмазке для цепи — вот она, родимая. У неё есть два неоспоримых преимущества. Первое: она восковая, а это значит, что даже испачкав одежду цепью, грязь легко отстирается. Второе — она реально продлевает ресурс цепи. Поначалу я этому особо не верил, считая, что это просто очередные маркетинговые уловки, но моя личная статистика говорит о том, что всё таки да — цепь с этой смазкой ходит на 20-30% дольше.

На шоссейном велосипеде я стараюсь использовать наиболее жидкие смазки, любые силиконовые или тефлоновые, их, как правило, надолго не хватает, поэтому если планирую ехать дальше, чем на 150 км, то смазываю тем же Педросом.

Ремонт задней и передней втулки велосипеда

При выработке своего ресурса или преждевременной поломке таких деталей как: ось, конус, шарики подшипника, и чашки производится их замена на новые. И если с первыми в этом списке проблем особых нет, то вот с чашками не все так просто. Есть несколько заморочек. Во-первых, купить новые конкретно под определенную втулку вряд ли получится (разве что найти такую же б/у). Поэтому потребуются либо танцы с бубном и заказом чашки у токаря или же искать донора, выбивать их и вставлять в потерпевшего. Что не всегда получается. Есть еще один вариант. Выбить чашки из втулки колеса велосипеда и на их место поставить промподшипники. Но тут тоже нужно четко подобрать все по размерам и не все может пойти, так как хотелось. Так что в случае поломки чашек, скорее всего, потребуется купить новую втулку.

Хотелось бы заметить, что при замене шариков следует менять сразу все, а не по несколько штук.

При выходе из строя промподшипников, они также меняются без проблем на новые.

Ну а в остальном, вовремя производите очистку и смазку втулок, проверяйте их на люфты (в случае необходимости подтягивайте, как было описано выше) и втулки велосипеда прослужат вам очень долго.

Когда необходимо проводить

Независимо от покрытия дороги пыль, грязь, песчинки, вылетающие из-под колес велосипеда, оседают на цепи, постепенно загрязняют ее, ухудшая ходовые характеристики. Лучше не допускать возникновения серьезных проблем, чем разбираться с ними впоследствии. Для этого смазывать велосипедную цепь нужно:

Как минимум каждые 100 км пробега (после предварительной капитальной чистки). Если приходится кататься по грунтовой дороге — чаще в два раза.
Как только из нее доносится позвякивание или (тем более!) шелест, хруст. Это — сигнал к срочному обслуживанию. Появление скрипов — уже знак того, что цепь начинает ржаветь.
После попадания под дождь, ливень. Струя воды из-под переднего колеса частично смывает смазку.

На заводе цепь в новом велосипеде обрабатывается густой, весьма липкой смазкой. Ее хватает на 300–400 км дороги, но после будет трудно оттереть сильно загрязненную субстанцию с металла, чтобы промаслить его заново. Поскольку снаружи она не нужна (пыль, грязь, налипая, превращают ее в абразивную пасту), перед первым использованием велосипеда липкое вещество протирают мягкой тканью, чуть смоченной растворителем.

Через каждые 100 км пробега велосипедную цепь требуется смазывать, проведя предварительно капитальную чистку

Появление скрипов в цепи — прямой сигнал о необходимости применения смазки

Эти продукты также могут быть Вам интересны

SILICOT силиконовая смазка для дома

Универсальная силиконовая смазка.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

Смазка не токсична, прозрачна, не пачкается, не испаряется
Надежно защищает механизмы от ржавчины
Обладает высокой термостойкостью (от -50°C до +230°C)

Состав:

Купить вСтроймаркет Сатурн

МС силиконовая смазка с фторопластом

Придает водоотталкивающие, защитные диэлектрические свойства. Улучшает антифрикционные характеристики.

Смазка не токсична, прозрачна, не пачкается, не испаряется
Хорошие диэлектрические свойства
Защищает узлы от воды, грязи, соли

Капля SILICOT Жидкая силиконовая смазка для замков и петель

Высокая проникающая способность даже в труднодоступные места

Защита от влаги, коррозии и примерзания

Работает при температурах от -50°C до +50°C

Не вымывается водой

Купить вСтроймаркет Сатурн

Cиликоновая смазка для резиновых уплотнителей REZIN

Защищает резиновые уплотнители в мороз и жару. Предотвращает примерзание дверей автомобиля.

Рабочая температура смазки от -50°С до +50°С
Водоотталкивающие свойства
содержит пять в раз больше силикона, чем в любых аэрозольных смазках
Удобный дозатор в виде губки

Купить вСтроймаркет Сатурн

Новый велосипед –приятное ощущение легкости движения и идеального взаимодействия всех узлов. Но проходит время, и появляются шумы, скрипы, педали не вращаются с такой легкостью, на цепи появляются следы коррозии.

В чем дело? Как и любому механизму, велосипеду необходимо периодическое техобслуживание, в том числе смазка трущихся деталей.

Чем можно очистить велосипедную цепь перед смазкой

Чистящая машинка

Использовать данный девайс довольно просто – надеваете машинку на цепь, заливаете нужные жидкости и вращаете педали. В качестве очищающих жидкостей вами могут использоваться составы, идущие в комплекте, или такие средства как Fairy.

Щетки для очистки

По поводу щеток сказать особо нечего – выбираете любую подходящую и вычищаете с ее помощью грязь из каждого звена, а также передних и задних звездочек.

Зубная щетка, тряпка и моющее средство

Данный способ является самым доступным и особо не уступает по эффективности двум вышеперечисленным. Покупаете в магазине самую жесткую и дешевую зубную щетку. В том же магазине можно купить какое-нибудь моющее средство, например, Fairy.

Комбинированный способ

В этом методе вы используете все средства, что перечислены в предыдущих пунктах. Он будет самым эффективным и в то же время самым трудоемким.

Все эти способы отнимут у вас достаточно сил и времени, но если вы подойдете к процессу чистки с умом и усердием, ваши усилия оправдаются. Тем самым в дальнейшем вы сможете избежать лишних трат на покупку новых деталей для вашего двухколсного друга.

Разнообразие продукции

Критерии выбора товара у всех разные. Во главу угла ставится назначение

На что обратить особое внимание? Специалисты рекомендуют не сбрасывать со счетов вид состава. Рассмотрим основные варианты:

Термоустойчивые. Отличительная особенность – повышенная вязкость и значительная стабильность химического состава. Выполняет основную задачу – обрабатывает узлы и механизмы, в области которых происходит значительный нагрев через сильное трение, что неминуемо приведет к преждевременному износу. Чтобы пасты смогли снизить трение, в них производители добавляют специальные наполнители, содержащие антифрикционные тефлоновые компоненты. С целью повысить верхний температурный порог, используются различные присадки – от литиевого мыла, выдерживающего температуру в 205 градусов, до фталоцианина меди, стойко переносящего жару в 315 градусов. В некоторых популярных моделях масла минерального типа заменены на кремнийорганические аналоги. Химическая структура последних самая устойчивая.
Электропроводящие и диэлектрические. Незаменимый помощник для автомобилей. Железный конь содержит огромное количество контактов электросети. От их состояния и работоспособности зависит функционирование всей машины. Высокоэффективный диэлектрический продукт не пропускает ток, поэтому им обрабатываются все электрические соединения. Его нанесение приводит к образованию прочной пленочки, которая не дает возможности току перетекать между цепями, предотвращая при этом фреттинг-коррозию (смещение клемм от вибрации). При изготовлении диэлектрических паст используют дополнительные присадки, такие как бензотриозол. Они качественно защищают цветные металлы от грязи и воды, заполняют собой естественные пустоты в местах соединения или поверхность проводов. Обзор отзывов показывает, что это идеальный материал для обработки узлов управления, свечей зажигания, фар, клемм в авто.
Для обработки резины. «На отлично» выполнят поставленную задачу – повысят упругость резиновых компонентов, улучшат показатель износостойкости, продлят срок службы. Основным компонентом является силикон. Дополнительно добавляются ингибиторы окисления, тефлон и растворители. После обработки поверхность покрывается прозрачной пленкой. Происходит идеальное скольжение деталей. Двери перестают заедать, уплотнители служат долго, резиновые элементы приобретают упругость и первоначальный внешний вид. Не лишен товар недостатков. К ним относится токсичность, незначительная несущая способность, плохое взаимодействие с поверхностями, покрытыми лаком или краской, смываются плохо.

Признаки необходимости смазки цепи

Обслуживание велосипеда пора начать после того, как вы заметили, что:

стало трудней вращать педалями.
пачкается одежда при эксплуатации.
слышатся скрипы, шумы при движении.

Как часто цепь необходимо смазывать

На частоту смазывания цепи влияют условия эксплуатации, стиль. Например, если на вашем маршруте много грунтовых путей. То есть, это зависит не только от того, сколько часов вы накатали. Уход за велосипедом требует времени, а узлы вращения необходимо проверять, очищать. Не забудьте об этом после того, как попадёте под ливень.

Можно ли определить потребность в использовании смазки визуально?

Даже не будучи специалистом вы выясните необходимость применить антифрикционный материал.

Проматываете цепь, если всё покрыто ошмётками масла, проглядывает ржа, поскрипывание при прокрутке – значит, пора смазать эту часть велосипеда своими руками.

Преимущества и недостатки силиконовых смазок

Смазки на силиконовой основе обладают великолепными потребительскими свойствами и поистине универсальны.

Вот наиболее значимые преимущества силиконовых смазок перед другими видами смазочных материалов:

Морозостойкость
Совместимость с большинством конструкционных материалов
Водостойкость
Исключительная термостойкость
Высокие диэлектрические свойства
Устойчивость к окислению
Высокая смазывающая способность
Отличные разделительные свойства
Обеспечивает обработанной поверхности надежную защиту от коррозии
Безопасность для здоровья людей
Отличные антифрикционные свойства
Пожаробезопасность – силиконовая смазка не относится к горючим веществам
Светлый цвет, не ухудшающий эстетический вид смазываемых узлов

Основной минус силиконовых смазок (который во многих случаях оборачивается неоспоримым плюсом) – их очень плохая смываемость водой и различными растворителями. На слой силикона очень плохо ложатся лако-красочные материалы. И это является основной причиной того, что некоторые автоконцерны отказываются в процессе производства применять силиконовые составы.

Еще один недостаток – относительно невысокая несущая способность. Именно поэтому смазка находит свое применение лишь в маломощных механизмах.

https://youtube.com/watch?v=JDA9aPXx_qc

Советы по выбору подходящего смазочного материала

Первый и самый важный совет – не следует смазывать цепь чем-либо, не предназначенным для велосипеда. Сюда относится подсолнечное масло, отработанное машинное масло и прочие дешевые заменители нормальной велосипедной смазки. Даже WD-40 не предназначен для смазки цепи, а лишь для ее очистки! По возможности приобретайте биоразлагаемые смазочные материалы – так вы поможете природе быстрее справиться со смытой на землю химией. Заметно облегчить кручение педалей поможет смазка на основе PTFE, больше известного как тефлон

Неважно, какой тип смазки вы выберете, всегда наносите ее на чистую цепь, иначе вместе с маслом во внутренние части звеньев попадет и грязь, что ускорит процесс износа

Чем отмыть силиконовую смазку

Часто бывает так, что в процессе нанесения силиконовых смазок загрязняются смежные поверхности. С учетом того, что силикон оставляет жирные пятна, в ряде случаев возникает необходимость его удаления.

Чтобы избавиться от пятен, нужно знать, как отмыть силиконовую смазку

Обратите внимание, перед тем, как приступать к удалению, важно понимать, из чего изготовлен тот или иной состав (базовая основа)

С учетом того, какой именно состав средства, можно подобрать необходимый растворитель. Не следует пытаться просто оттереть силиконовую смазку тряпкой или салфеткой (сухой или смоченной в воде), так как это приведет к увеличению площади загрязненной поверхности.

Важно! Перед использованием растворителя следует нанести его на малозаметный участок в тех случаях, когда смазка попала на сиденья, обивку потолка, декоративные элементы и т.д. Если результат удовлетворительный, поверхность не меняет цвет и т.д., тогда можно смело очищать всю площадь загрязненной поверхности

В том случае, когда в основе смазки лежит кислота, тогда удалить такую смазку можно 70% раствором уксуса. Уксус наносят на поверхность, затем выдерживается пауза около 30 минут, после чего остатки удаляются сухой ветошью или салфеткой

Если результат удовлетворительный, поверхность не меняет цвет и т.д., тогда можно смело очищать всю площадь загрязненной поверхности. В том случае, когда в основе смазки лежит кислота, тогда удалить такую смазку можно 70% раствором уксуса. Уксус наносят на поверхность, затем выдерживается пауза около 30 минут, после чего остатки удаляются сухой ветошью или салфеткой.

Когда базой является спирт, удаление остатков также возможно путем использования спиртовых растворов. Для удаления вполне можно использовать разбавленный медицинский спирт или водку.

Если же в составе смазки есть амины, амиды и т.п., тогда удалить силикон можно при помощи чистого бензина или спиртовыми растворителями. Очиститель наносится на тряпку, затем слегка протирается поверхность. Спустя 30 мин. можно пробовать удалять остатки силикона. Если результат не совсем удовлетворительный, процедуру можно повторить.

Кстати, использовать ацетон в качестве растворителя не рекомендуется без крайней необходимости. С одной стороны, он также способен убрать некоторые виды силиконовых смазок, однако на деталях из пластика могут появиться светлые пятна и т.д.

Что использовать для смазывания велосипедной цепи

На рынке представлено обширное количество разнообразных смазок для велоцепей. Нельзя однозначно выбрать какую-то одну лучшую. Какой именно состав лучше подойдет для вашего байка, покажет только личный опыт. При этом между типами, используемых в разных условиях, существуют некоторые основные отличия. Рассмотрим их ниже.

Сухая смазка

Имеет более легкую консистенцию, сначала становится влажной, а затем высыхает, оставляя после этого защитный смазывающий слой. Они плохи для использования во влажную погоду или в грязь. Тем не менее, очень хорошо выполняют защитную функцию в сухих условиях. Обратная сторона использования такого типа заключается в том, что ее нужно наносить чаще, чем жидкую.

Жидкая смазка

У смазочной жидкости консистенция более липкая и вязкая. Она действует как водоотталкивающий агент, и является идеальным вариантом для использования в сырую погоду или в грязных условиях. На поверхности она держится дольше, чем сухая, но так как не высыхает, притягивает на себя больше грязи в сухую и пыльную погоду.
Так как жидкие и сухие разновидности лучше применять строго в определенных условиях, многие производители начали изготавливать так называемые промежуточные варианты, например, специализированные смеси для влажных и сухих условий, самоочищающиеся «2 в 1» и многие подобные.

Некоторые люди изготавливают ее самостоятельно, используя для этого парафин. Основная идея этого метода заключается в том, что нужно промазать разогретым парафином все тонкие сочленения велоцепи. После остывания он защитит пины и звенья от загрязнения, при этом снизит трение в отличии от обычной. Процедура просто и ее можно провести на кухне дома, так как расплавленный парафин не токсичен, не имеет неприятного запаха и не пачкает поверхности.

Но если вам позволяет бюджет, вы имеете достаточно свободного времени и просто получаете удовольствие от управления и владения велосипедом, почему бы и не использовать специализированные составы?

Обычные, невелосипедные составы, могут быть слишком легкими, чтобы оставаться на звеньях, либо же слишком тяжелыми, и не смогут нормально проникать между всеми частями, либо же слишком липкими.

Специальные маски изготавливают целенаправленно для велоцепей. Ее консистенция будет идеальной для того, чтобы она проникала в ролики и штифты, также она будет долго оставаться на поверхности, максимально защищая ее от образования ржавчины и сбора грязи и пыли. Использовать специализированные средства не обязательно, но желательно.

Для чего нужно смазывать велосипед?

Грамотный и своевременный уход за велосипедом – это залог того, что данное транспортное средство прослужит своему владельцу как можно дольше. Чистка и обработка цепи и всех других подвижных деталей, которые требуют периодического смазывания, позволит дольше защищать все внутренние элементы от износа и стирания и поможет предупредить возникновение поломки. Особенно актуально это для ходовой системы, которая является основой всего велосипеда и от которой зависит не только скорость и лёгкостью движения, но и сама возможность ехать.

Без смазки цепь и все движущиеся детали велосипеда очень сильно трутся друг о друга во время езды, что способствует их быстрому истиранию. Также попадающие внутрь песок и грязь способствуют ещё большему износу элементов, они царапают внутреннюю поверхность и забиваются во все щели и малейшие пустые пространства. Помимо этого, без защитных свойств смазки, вода, проникающая внутрь, быстро приводит к образованию ржавчины, что также стремительно уменьшает срок службы как отдельных деталей, так и всего велосипеда в целом. Правильное смазывание всех элементов, которые нужно защитить от трения и пагубного воздействия среды, и их чистка предотвратит проблемы.

Современный рынок смазочных средств по уходу за спортивными снаряжением представляет большой выбор разнообразных смазок, которые отличаются друг от друга как по составу, так и по консистенции. Существуют густые и жидкие масла, составы на основе силикона и других веществ, есть силиконовые смазки с тефлоном, литием и даже масла с кальцием. Все это позволяет легко подобрать необходимое смазочное средство, которое будет идеально подходить к тому или иному механизму велосипеда.

Смазки на основе силикона являются универсальным вариантом для защиты всех элементов велосипеда. Они абсолютно инертны и не вступают в реакцию с материалом, а также не оказывают пагубного влияния на организм и особенно легкие человека при нанесении и эксплуатации

При использовании других смазок рекомендуется заранее уточнить, можно ли смазывать им тот или иной механизм и какие меры предосторожности стоит предпринять при применении

Чистка цепи велосипеда перед смазкой

Прежде чем наносить новую смазку, следует удалить со всей поверхности цепи сгустки отработанного материала, что является не чем иным как смесью масла и грязи. Это можно сделать несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

Быстрая очистка

Эта процедура выполняется как промежуточная между капитальными обслуживаниями и представляет собой удаление грязи с цепи без ее демонтажа. Для этого можно воспользоваться двумя методиками: это по старинке, с тряпкой и щеткой, или прикупить себе специальную машинку для чистки велосипедной цепи. Тут уж все зависит от вашего бюджета.

Если вы выбрали первый вариант, то все что вам нужно – некоторое количество ветоши (тряпки), старая зубная щетка, резиновые перчатки по желанию (для мойки посуды), вода и моющее средство (тоже для посуды), а так же немного терпения, данный процесс слегка дольше, чем при использовании машинки. Помимо моющего средства можно пользоваться растворителем, керосином, специальными средствами. Не рекомендуется использовать бензин. Ах да, лучше выполнять данную процедуру на улице, чтобы избежать внеочередного мытья полов, оттирания черной маслянистой жижи с мебели, ковров, обоев…

Далее берем сухую ветошь и протираем цепь, вращая педали назад. Данную операцию выполняем, пока цепь не станет чистой на всех ее выступающих деталях

Хочу сразу заострить внимание, что идеальной чистоты добиться не удастся. Ведь часть грязи находится на звездочках, которые тоже желательно протереть

После берем тряпочку поменьше и, продевая ее в каждое звено между роликами, вычищаем грязь. Затем разводим моющее средство в теплой воде, берем зубную щетку и чистим ею цепь со всех сторон. Обратите внимание, что на данном этапе из-под щетки будут лететь мелкодисперсные капельки грязной воды, поэтому накрывайте щетку тряпкой. На последнем этапе промываем цепь велосипеда чистой водой, вытираем ветошью и оставляем сушиться. После того как она полностью просохнет, переходим к нанесению смазки.

Второй способ – это использовать специальную машинку для чистки цепи. Применяйте ее согласно инструкции. Чаще всего она представляет собой несколько звездочек со щетками, которые находятся в разъемном корпусе. Эта машинка надевается на цепь, внутрь заливается чистящее средство. После чего вращением педалей производится чистка цепи велосипеда. Этот способ немного быстрее, но следует учитывать, что после всех процедур саму мойку тоже придется мыть. Средняя цена машинки для чистки цепи коло 1200 рублей.

Капитальная очистка

Для более тщательной чистки нам придется снять цепь с велосипеда. В зависимости есть ли на ней замок или нет, дополнительно нам может понадобиться выжимка. После того как мы ее демонтировали, помещаем в емкость с чистящим средством (варианты были рассмотрены выше) и при помощи щеток, тряпок продолжаем мыть до полной чистоты.

После меняем в емкости воду, хорошенько вымываем цепь от чистящего средства и отправляем ее на просушку. В это время следует так же помыть задние и передние звезды, и ролики натяжителя заднего переключателя. Для удобства рекомендуется снять заднее колесо, чтобы помыть кассету, и разобрать лапку заднего переключателя, чтобы добраться до направляющего ролика и ролика натяжителя.

После того как все просохло, можно собирать обратно, устанавливать цепь и приступать к смазке.

Двухкомпонентные смазки

Выпускаются в виде аэрозоля, а также флаконов-масленок. Данный вид смазочного материала имеет в составе растворитель для масла, которое он делает жиже по консистенции. Эта комбинация обладает схожей текучестью с водой. Поэтому без проблем попадает внутрь деталей, состоящих из нескольких частей. Как пример – подшипник велосипеда.

После обработки растворитель высыхает, на смазанной поверхности остается вязкая масса. Маслянистую пленку от аэрозоля тяжело смыть водой. Из-за этого двухкомпонентные вещества используют и для защиты от влаги, и при консервации велосипеда на зиму.

Силиконовая смазка

Данный вид смазки выпускается в форме пластичной массы, в виде спрея, а также жидкости в бутылках.
Силикон хорош в том, что не испортит резиновые части велосипеда.
Силиконовые смазочные материалы имеют в составе растворитель и органическое соединение из кремния.
Характеризуются повышенной сопротивляемостью к загрязнению.

Например, Eltrans действует при 40 мороза и до 200 градусах тепла. Ею можно не только обрабатывать металлические поверхности, но и резиновые уплотнители. Является своеобразным универсальным средством для ухода за велосипедом. Флакон-масленка удобно оснащен удлиненным носиком.

Тефлоновая смазка

Главное достоинство – высокая сопротивляемость к стиранию.
Сохраняется долгое время в первоначальном виде после нанесения в процессе работы. Особенно при высоком давлении.
Считается лучшим смазочным материалом для цепи.
В его состав входит антистатин, отталкивающий пыль, растворитель и другие компоненты.

Как пример, Ligui MoliPTFE-Pulver-Spray Gleitlacke – смазка, подходящая ко всем поверхностям. Имеет низкий коэффициент трения. Убирает скрипы, обеспечивает легкую работу подшипников. Быстро высыхает, отлично работает при морозе.

Восковая смазка

Если сравнивать с тефлоновой, восковая может образовывать слой толще.
Он требует не такого частого обновления.
Но в ходе увеличения давления держится на смазочных поверхностях меньше по времени.
Для того чтобы повторно нанести восковую массу, сначала требуется очистить деталь от старого слоя.

«Сквирт» — жидкое вещество на основе воска. Хорошо затекает в нужные места. Быстро сохнет. Экологически чистый смазочный материал. Им можно легко обработать необходимые части велосипеда.

Проникающие масла

Представлены смазкой WD-40 в форме аэрозоля. Он хорошо размягчает ржавчину, а также разжижает подсохший старый слой. Обладает водоотталкивающим составом. Аналоги: Any Way и УНИСМА от российского производителя. Все данные жидкости – не смазки. Состоят из уайт-спирита, керосина, связывающего компонента. Главное вещество – именно растворитель.

Грамотное применение WD-40 и аналогов – не смазывание частей байка, а обработка ржавчины и старого смазочного матрериала. Nanoprotech – еще одно проникающее вещество. Основа – минеральное масло. Им можно выполнять не только функции WD-40, но и смазывать трущиеся части, которые не перегружены давлением.

Как правильно смазать цепь велосипеда

После очистки и сушки цепи наносим смазку на каждое звено, а конкретнее на каждый ролик тонким слоем. Если вы используете жидкую смазку, то для более точного нанесения можно воспользоваться шприцем или масленкой.

При использовании аэрозоля, обратите внимание, чтобы струя попала во все необходимые места. Будьте осторожны, и избегайте попаданий масла на покрышки, обода, роторы дисковых тормозов и др

Чтобы не пропустить то место, откуда начиналось нанесение масла и не наносить смазку повторно, на первое звено можно наклеить кусочек скотча. После того как цепь смазана, продолжаем вращать педали назад еще 1-2 минуты для равномерного распределения смазочного материала. Затем возьмем чистую тряпочку и вытрем излишки масла с цепи. Не переживайте, что сотрете слишком много, все что нужно уже проникло под ролики и в места сочленения звеньев.

Вот и все. Теперь берем велосипед и едем кататься.

Ниже приведены видео, в которых показан очень похожий метод чистки и смазки цепи велосипеда.

Жидкие масла

Реализуются в бочках на разлив или в маленьких канистрах и флаконах-масленках. Жидкая смазка для велосипеда может иметь различную степень вязкости. Примерами смазок с различной текучестью являются индустриальное, веретенное, автомобильное масло. Автомобильным жидким маслом можно смазывать оси вращения тормозных рычагов, тормозные ручки, переключатели скоростей, шарикоподшипники трещоток. Оно годится для втулок велосипеда: вовнутрь них достаточно раз в месяц влить 2-3 капли автомобильного масла для обновления смазки. Но следует избегать чрезмерной заливки, поскольку вытекающее из узлов велосипеда масло образует с пылью липкую грязь. Попавшее на покрышки масло разрушает резину.

Менее вязкое, индустриальное или веретенное масло заливают в вилку велосипеда, как рабочую жидкость масляного амортизатора, или смазывают им ноги вилки.

Жидким маслом можно покрывать тросы, но оно плохо удерживается на открытых поверхностях, поэтому потребуется часто его наносить. Жидкую смазку следует обновлять 1-2 раза за месяц или каждый раз после того, как велосипед побывает под дождём.